Новая донецкая власть пересмотрела концепцию развития транспортной сети региона – вместо строительства метро приоритетным станет создание новой скоростной дороги к границам Ростовской области. Реализация этого и прочих проектов по реконструкции транспортных магистралей Донбасса целиком зависит от способности властей привлечь альтернативные и заемные источники финансирования.Метро не будет?В конце марта новый губернатор области Анатолий Близнюк заявил, что проект строительства метро в Донецке не по карману региональной власти, и предложил отказаться от строительства метрополитена в городе – как минимум, до лучших времен.
По мнению губернатора, продолжать строительство метро в городе можно лишь при условии, что деньги на компенсацию проезда ежегодно будут закладываться в бюджете, а специальным законом будет установлена ответственность за невыполнение этой нормы.
По словам донецкого губернатора, реальная стоимость проезда в донецком метро может составить 4-6 грн., и это при том, что «срока окупаемости нет вообще».
Правда, по мнению вице-премьера Бориса Колесникова, метро в Донецке строить все-таки нужно. Но лишь в долгосрочной перспективе, после того, как «Донецк переосмыслит проектное задание»: проанализирует транспортные потоки, упростит схему метрополитена и сделает ее удобной для дончан.
«В рамках программы подготовки к Евро-2012 современными способами в Донецке можно было бы успеть построить только одну ветку метрополитена. Допустим, ветку Аэропорт-Донбасс-Арена. Но на нее нет проекта. Поэтому строительство технически невозможно», – пояснил Б. Колесников.
Бизнес – к развязкамОтказ от строительства метро позволит сэкономить 6 млрд. грн. бюджетных средств (хотя реально деньги не выделяются), которые донецкий губернатор предлагает перенаправить на строительство дорожных развязок в Донецке, тем самым разгрузив транспортную сеть Донецка.
Одну такую развязку А. Близнюк предлагает сделать возле стадиона «Донбасс-Арена». Еще одну – на выезде из Донецка в Макеевку. Кроме того, необходимо разгрузить движение транспорта в районе «Золотого кольца», где чаще всего образуются дорожные пробки.
Ввиду фактического отсутствия бюджетного финансирования, А. Близнюк выступает за привлечение к строительству развязок в областном центре крупных бизнесменов. По его словам, он уже предлагал менеджерам Виктора Нусенкиса (владелец Донецкого металлургического завода) профинансировать строительство эстакады через ДМЗ – на улицу Ткаченко – далее на автодорогу до Мариуполя, которая разгрузила бы «Золотое кольцо» (район города с дорогой в виде кольца, где постоянно возникают заторы)
«Пожалуйста, ребята делайте эстакаду платной. И тот, кто хочет стоять на «Золотом кольце» – пусть стоит. А кто хочет подъехать к шлагбауму, заплатить 5 гривен и за три минуты проскочить через весь Донецк и выехать на Мариуполь – что тут плохого?» – говорит А. Близнюк.
