Бухара
В туристических центрах в полном объеме проявляется стихийная туристическая инфраструктура. Таксисты и владельцы связаны общим бизнесом и передают друг другу клиентов за комиссионные. Дополнительный сервис этого бизнеса – обмен валют. Сев в такси, чтобы следовать в другой город, можно не беспокоиться, где там остановиться, а выезжая из гостиницы можно не волноваться о транспорте. Правда, это все работает, только если вы умеете торговаться. Переезд из города в город на такси обходиться примерно $ 40-50 салон (чем больше людей, тем меньше на человека). Приличная гостиница с душем и туалетом в номере – $ 20 с человека.
Гостиница в Бухаре. Турист, приехавший на велосипеде из Швейцарии
Самарканд, соединение времен
В ходе путешествия по туристическим достопримечательностям понимание Узбекистана дополнилось новыми гранями. Во-первых, это касается водно-электрического конфликта с Таджикистаном. Смысл его широко известен – Таджикистан с помощью России пытается строить на Аму-Дарье новые гидроэлектростанции, что резко ограничивает орошение Ферганской долины. Но удручающий вид высыхающего русла реки позволяет увидеть и другой аспект: какова бы ни была политическая подоплека, умирающая великая река – это космически не правильно! Некоторые источники в ходе нашей поездки утверждали, что для решения проблемы Узбекистан готов к силовым акциям (не говоря уже о политических демаршах вроде очередного выхода из ОДКБ). Так это или нет, но проблему надо решать, это понятно каждому, окунувшемуся в Амударью. Во-вторых, региональные отличия в Узбекистане достаточно велики. Каракалпакия – явно депрессивный регион, отрезанный от общего развития страны. В селах ни людей, ни животных, как будто все вымерло (если смотреть из окна машины).
Раньше это было дном Аму-Дарьи
Снова Таможенный союзПереход «Черняевка» между Узбекистаном и Казахстаном находится в пригороде Ташкента. Там достаточно напряженно. Людей много. Снова убедились, что с узбекскими пограничниками и таможенниками нет никаких проблем (главное, что надо помнить – сохранять регистрации в гостиницах). На казахской границе возникли первые намеки на «проблемы», которые надо решать, но благодаря уверенной переговорной позиции обошлось без взяток.
Вообще, мы думали, что в Казахстане у нас будет меньше всего препятствий, но добравшись до Чимкента обнаружили, что несмотря на большое количество поездов, билетов до Алма-Аты просто нет! Зато есть масса «агентов», предлагающих посадить в поезд без билетов. Попытка привлечь к решению проблемы начальника вокзала не помогла – было предложено написать заявление в милицию и принять личное участие в поимке «билетных спекулянтов». Пришлось платить проводникам, причем последние требуют значительно больше, чем стоят билеты. Цену удалось сбить, но проблемы не кончились. В поезде, забитом людьми без билетов, проходящей милицейский патруль попытался уделить особое внимание именно иностранцам. Потребовали документы, устроили досмотр, но в итоге ничего не нашли, хотя очень хотели. Разошлись мирно и без финансовых потерь, хотя неприятный осадочек остался. В Казахстане туристы определенно не считаются «священными коровами». С другой стороны, можно предположить, что жители Центральной Азии, решившие попутешествовать по Украине, встретят еще больше неприятностей. В общем, на саммитах СНГ есть что обсуждать, помимо интересов крупного бизнеса.
