«Я понимаю, что предприятия составляют программу, исходя из надежд на достижение хотя бы минимальных положительных финансовых результатов. Но как эти программы реализуются фактически, мы видим по июню, июлю и в августе продолжается такая же ситуация. На сегодня нет факторов, которые позволяли бы надеяться на экономический рост в мире, а тем более в Украине, — отметил гендиректор. По его мнению, хорошим результатом августа и сентября для металлургов станет сохранение объемов реализации на уровне июня-июля.
Вагонный кризисОгнеупорные предприятия столкнулись с острой нехваткой подвижного состава для отгрузки своей продукции металлургам в июле. При этом, как отмечалось в ходе совещания, для отгрузки продукции огнеупорщиков вагоны не предоставила в необходимом количестве ни «Укрзализныця», ни подконтрольные металлургам частные операторы. Не спасло ситуацию и наличие у многих метпредприятий собственного оборотного парка полувагонов. Как сообщил в свою очередь В.Харахулах, объединение уже не один месяц пытается решать вопрос дефицита вагонов на уровне центральных органов власти, однако безуспешно.
Проблему прокомментировал заместитель начальника службы перевозки Приднепровской железной дороги Виталий Корнилов. По его словам, «Укрзализныця» владеет порядка 40 тыс. единиц полувагонов, из которых 21-22% оборачиваются за пределами страны (большей частью в РФ). При этом, при поставках продукции в Россию украинские полувагоны находятся на территории РФ в среднем по 20-22 суток.
В.Корнилов напомнил, что в России нет инвентарного подвижного состава, осталось очень мало инвентарного подвижного состава также в других странах, в частности, в Беларуси и Казахстане. «Все равно мы придем к тому, что инвентарного подвижного состава не будет и в Украине. Поэтому надо работать, хотя это, наверно, не просто, но — надо работать с частными операторами — другого пути нет. Чуда не будет. И сидеть, ждать и надеяться, что кто-то пролоббирует выделение вагонов — это может быть разовая ситуация, но в целом проблему это не решит», — отметил В.Корнилов.
Кокса пока хватитПроблем с обеспечением сырьем метпредприятий в июле не возникало, что закономерно при нынешних объемах производства металлопродукции. «Укррудпром» и «Укркокс» заявляют о возможности обеспечить в полном объеме и оптимистичные надежды металлургов на сентябрь.
Поставки сырья на метпредприятия, млн. т: | Сырье | Июль/июню | 7 месяцев 2011 г/к АППГ |
| Отечественный уголь | 1,450 /-2% | 10,8 /+1% |
| Импортный уголь | 0 ,760/+10,1% | 5,4/+3% |
| Поставки отечеств. кокса | 1,190 /-0,8% | 8,609/94% от расчетной балансовой потребности и +2% к АППГ. |
| Импорт кокса | 0,010/-23,1% | 0,063/-64,8% |
| Поставки отечественного ЖРС | 3,031/+1% | 21,045/+16,4% |
| Импорт ЖРС | 0,071/+6% | 0,808/-49% |
| Поставки лома | 0,639/-32 ,3% | 3,965 /93% от расчетной балансовой потребности и +15% к АППГ |
Как подтвердил гендиректор «Укркокса» Анатолий Старовойт, дефицита углей из-за аварий на шахтах «Суходольская-Восточная» и им. Бажанова не ожидается. «Коксохимы обеспечены достаточным запасом углей и до того времени, когда начнется рост производства чугуна, шахта «Суходольская-Восточная» уже возобновит работу», - сообщил он.
Что касается шахты им.Бажанова, по словам гендиректора, проще построить новую шахту, чем ее восстанавливать. В то же время, отметил А.Старовойт, простой шахты им.Бажанова не повлияет существенно на поставки углей для коксования. Так, на 1 августа остатки углей для коксования на складах украинских КХЗ составляли около 650 тыс. т, что на 12,1% больше запасов на 1 июля.
