В любом случае здание McDonalds предполагается снести, т.к. срок аренды компанией участка уже истек. По этой же причине, как объяснил В.Воробьев, компенсация ресторану не предусмотрена. Как предполагается, закончить работы по реализации проекта можно было бы к концу мая 2013 г. – ко Дню Киева.
Все на доработку!Несмотря на более слабую аргументацию второго проекта и наличие к нему большого количества вопросов и замечаний, председатель секции, замначальника ГУ градостроительства и архитектуры ГККА Андрей Куделин, явно пытался склонить мнение присутствующих в его пользу. Впрочем, главной претензией архитекторов в обоим проектам, которую озвучил Анатоль Карминский, стало отсутствие комплексного подхода. По его словам, все авторы пытаются решить транспортную проблему Почтовой площади точечно, тогда как надо рассматривать ее в контексте всего города. При этом А.Куделин всячески подчеркивал, что в этот раз целью было обсудить только концептуальные моменты, не вдаваясь в детальные транспортные, архитектурные и исторические нюансы.
Впрочем, архитекторы с ним не согласились и отметили, что Почтовая площадь сегодня является «горлышком бутылки», а если будет принят к реализации проект «Киевдормостпроекта», это просто перенесет проблему под землю, но не решит ее. Более того, как оказалось, часть тоннелей в этом случае будет проходить ниже линии Днепра, т.е. существует возможность их затопления. Правда, и транспортное кольцо из проекта Судоргина, как заявил Евгений Лишанский, реализовать совсем непросто. Во-первых, нужен землеотвод, который обычно под транспортные цели не выдается, во-вторых, склоны Днепра – слишком оползнеопасная зона. Впрочем, тут можно вспомнить о совсем недавно построенной вертолетной площадке прямо на склонах Днепра в парковой зоне – для нее нашлось и место, и геология не помешала.
Депутат Киевсовета Александр Бригинец, в свою очередь, отметил не только разницу стоимости двух проектов, но и другую бизнес-составляющую. Он обратил внимание на то, что во втором проекте прямо на Почтовой площади предусмотрено строительство подземного торгового комплекса, а под ним – еще и паркинга. Вдобавок рядом с площадью появляются прочие объекты вроде бизнес-центров и причала для яхт. По его словам, этот проект разработан специально под чьи-то конкретные инвестиционные интересы.
Впрочем, несмотря на бурные и длительные дискуссии в итоге все остались при своем. А.Куделин объявил, что примет во внимание замечания по концептуальным моментам, а позже оба проекта опять будут вынесены на обсуждения градсовета. Хотя не совсем ясно, каким образом будет выполнено требования градостроителей о проведении их экспертизы, ведь у проекта В.Судоргина нет заказчика – это исключительно инициатива архитектора. А если нет заказчика, то, как объяснил А.Куделин, и экспертизу проводить нельзя. В отношении второго проекта все еще сложнее. На прямой вопрос, будут ли приостановлены работы на Почтовой площади замдиректора «Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений» Николай Васильцов откровенно ответил «не знаю». Впрочем, учитывая неприкрытое лоббирование градоначальниками проекта с тоннелями, его наверняка просто немного отложат и продолжат реализовывать через пару недель.
