Падение отечественные авторынка, по итогам 1 квартала 2010 г. достигшее 50%, можно остановить только проверенными методами – стимулированием не производителей, а покупателей. Правительство решило адаптировать под украинские реалии программу «деньги в обмен на утиль», доказавшую свою эффективность в развитых странах.В минувшем году Украина побила мировой рекорд по темпам падения автопрома – спад составил 84%. Аналитики предполагают, что в нынешнем году ситуация ухудшится еще на 25-30%. В первом квартале 2010 г. продано всего 28 тыс. авто, что на 50% меньше, чем за такой же период прошлого года.
Динамика продаж авто на украинском рынке в 2010 г.:
| месяцы | январь | февраль | март |
| тыс. шт. | 7,52 | 8,19 | 12 |
Данные: «Укравтопром»
«Рынок опускается к уровню 2000 г.», – отмечают в ассоциации «Укравтопром». Виной всему – отсутствие государственной программы, направленной на поддержку производителей и стимулирование потребителей. Но вместе со сменой власти меняются и экономические приоритеты.
«Колоссальное падение в автомобилестроительной отрасли нашей страны в прошлом году является негативным явлением в отечественном промышленном комплексе и требует немедленного и системного решения», – заявил министр промполитики Дмитрий Колесников. Механизм решения не оригинален, но эффективен – продавать новые автомобили планируется за счет утилизации старых. Экспертный совет при КМ, наконец, завершил разработку долгожданной программы.
Треть – бесплатноЗамысел ее состоит в том, чтобы убить сразу двух зайцев – помочь автопрому, а заодно и экологии страны. Суть обмена проста – за автомобиль возрастом старше 10 лет с объемом двигателя до 1,5 л, и зарегистрированный на одном владельце более 1 года, можно получить сертификат на 10 тыс. грн. Для автомобилей с двигателем 1,6-3 л – 12,5 тыс. грн, а для автомобилей с моторами свыше 3 л – 15 тыс. грн. Также планируется стимулировать приобретение более экономичных автомобилей: если объемом двигателя приобретаемого автомобиля меньший, нежели у предыдущего, участник программы может рассчитывать на дополнительные 5 тыс. грн. Предполагается создание пунктов утилизации старых автомобилей при дилерских центрах, где будут вести прием автомобилей, выдачу документов, первичную разборку. Далее такие авто будут направляться на металлолом, а их владельцы – за новым автомобилем.
Список последних пока окончательно не утвержден. Известно только, что это будут популярные марки украинских производителей. По предварительным подсчетам, благодаря программе за год обновить украинский автопарк можно на 400 тыс. автомобилей. Потенциальных клиентов – множество: по статистике, 70% автомобилей, зарегистрированных в Украине, выпущены до 2000 г. Наверняка их владельцы были бы не против сменить старого «коня» и купить, например, новую «Славуту» или «Таврию Пикап» за сумму от 38 тыс. грн, Sens – от 59,5 тыс. грн, Lanos – от 62 тыс. грн. (другого выбора «отечественных» авто, кроме производящихся на ЗАЗе, в Украине нет). Имея же на руках сертификат, расходы сократятся примерно на треть. Правда, немногие автолюбители готовы покрыть оставшуюся часть стоимости авто, ведь средняя зарплата у нас в стране составляет около 2 тыс. грн. И хотя разработчики программы говорят о возможности получения при обмене льготного кредита, пока этот механизм юридически не выписан.
