Несмотря на законодательные преграды и отсутствие единойобщегосударственной стратегии, украинские города пытаются разрабатывать генпланы и развиваться. Одесса, Запорожье и Донбасс презентовали свои планы на будущее в рамках прошедшего в столице Саммита инфраструктуры и недвижимости городов Украины.Одесса: генплан блокирует общественность«Разработанный генплан Одессы уже не отвечает требованиям нового закона, что создает сложности при его утверждении. Не удается также преодолеть сопротивление общественности. Последствия непредсказуемы», – жалуется на проблемы с разработкой генплана «жемчужины у моря» заместитель главного архитектора города Марат Касимов.
По его словам, еще со времен СССР Одесса входит в топ-5 самых проблемных городов. Например, плотность населения в здесь в 2,5 раза выше, чем в Киеве, 60 % жилого фонда имеет высокую степень износа, а экологическая ситуация остается одной из самых сложных среди крупных городов страны.
Генплан города был закончен еще в 2008 г., два раза прошел общественные слушания, уже 3 года доступен в электронном виде всем желающим, получил положительные выводы экспертизы, рассмотрен на последней сессии горсовета, но так и не был принят. С одной стороны помешали протесты населения, с другой – только сейчас разрабатывается «концепция стратегии развития города», с которой необходимо будет увязать генплан.
Между тем, в генплан заложены важные решения. Так, население возрастет с 1 до 1,05 млн. чел. Планируется строительство 10,2 млн. кв. м жилья по 400 тыс. кв. м в год (как и сейчас), чтобы через 20 лет достигнуть обеспеченности жильем в 27 кв. м на человека.
Для развития города требуется 5,2 тыс. га. Часть из них предполагается найти за счет перепрофилирования территорий. Так, для размещения нового микрорайона «Хаджибейский», технополиса с социальной инфраструктурой и зеленой зоной, намерены использовать поля фильтрации и реконструировать район Молдаванки. Ресурсом являются также территории спецназначения (военные склады) и пригородная зона, куда вынесут часть жилья в соответствии с концепцией Большой Одессы. Кроме того, как считает М. Касимов, самое время начинать строить облегченное наземное метро общей протяженностью 37 км.
При разработке стратегии приоритетной выбрана курортная направленность. При этом пока неразрешимой проблемой остается ее совмещение с наличием газонефтяного перевалочного комплекса. Особую сложность представляет обустройство береговой линии от Ланжерона до 16-й станции – искусственного инженерного комплекса, созданного в советское время. Затраты на его поддержание разорительны, финансируются из бюджета города, поэтому остро необходимо совместное участие города и инвесторов в его реконструкции.
Запорожье: улучшить экологические показатели«К сожалению, нет общей стратегии развития по Украине, чтобы согласовать с ней стратегию Запорожья», - жалуется директор КП «Запорожское инвестиционное агентство» Роман Таран. Поэтому направления развития города выбирают самостоятельно. Планируется развивать новые, экологически чистые отрасли деятельности – туризм (обеспеченный островом Хортица), логистику (обусловленную выгодным положением города на карте Украины), IT-технологии и переработку сельхозпродукции. Важность этих аспектов состоит в том, что город был запроектирован без учета основных направлений ветра, поэтому выбросы из заводских труб сегодня несет прямиком на жилые районы.
