Большую Кольцевую автодорогу вокруг Киева готовы строить 14 иностранных компаний. Но Украина пока не может предложить готовые проекты для прихода инвесторов.На сегодняшний день свою готовность к участию в строительстве подтвердили 14 компаний из Китая, Испании, Франции, Швеции, Австрии, Германии, Италии, Португалии, Турции. Из них пять готовы инвестировать в строительство первого участка с мостом через Днепр возле Украинки стоимостью 15,2 млрд. грн.
Стакой инициативой выступили China Road and Bridge Corporation (Китай), Porr (Австрия), Stalexport Autostrady (Польша — Италия), Alpine Bau (Австрия), Strabag (Австрия — Германия). В своих странах это ведущие многопрофильные строительные компании. Пока не ясно, на каких условиях они будут работать в Украине.
Как стало известно «k:», китайская компания проявляет активность на украинском рынке с 2007 года. Ее предложения сводятся к предоставлению под госгарантии кредитов Китайского банка реконструкции и развития, получив эти займы, компания намерена строить дороги.
Остальные компании готовы работать и на условиях концессии, что намного выгоднее для «Укравтодора». Хотя не у всех есть позитивный опыт работы в нашей стране. Так, Alpine Bau должна была строить во Львове стадион к Евро-2012, но в 2008 году отказалась, поскольку посчитала недостаточной сумму финансирования в 85 млн. евро. А компания Porr выступает претендентом на победу в тендере на строительство Бескидского тоннеля в Карпатах, финансирование которого будет осуществляться на средства ЕБРР.
Компания Stalexport Autostrady имеет все шансы стать концессионером строительства автодорог Львов — Краковец и Львов — Броды. Напомним, что в октябре «Укравтодор» заявил о намерении расторгнуть концессионный договор с компанией «Трансмагистраль», подписанный еще в декабре 1999 года (строительство дорог до сих пор не началось). Польские инвесторы, очевидно, заручились поддержкой Львовского облсовета, депутаты которого в январе 2009-го указали Юлии Тимошенко на эти проблемы. В обращении депутатов упоминается группа зарубежных компаний в составе Castelpines Corporation (Австралия) — инвестор, Stalexport Autostrady (Польша) — оператор и концессионер, Pol-aqua (Польша) — генподрядчик, которые «обращаются во все государственные органы Украины с просьбой о готовности 100%-ного финансирования и строительства автодорог Львов — Краковец, Львов — Броды в сроки до начала проведения в Украине Евро-2012».
Но наиболее масштабно на украинском рынке планировала закрепиться австрийская Strabag, которая со структурами Александра Ярославского и Олега Дерипаски готовила создание совместного предприятия Strabag Ukraine. Однако в апреле 2009 года Strabag заявила о приостановлении работы над большинством проектов в Украине.
Напомним, что строительство БКАД протяженностью 213 км предусмотрено в четыре этапа на девяти участках. Конкурс по отбору инвестора будет проводиться по каждому из них. Стоимость строительства (без выкупа земель) в настоящее время составляет около 55 млрд. грн. (в 2006 году оценивалась в 25,2 млрд. грн.). На первом этапе планируется строительство, начиная от автодорог Киев — Знаменка (в районе Украинки) с мостом через Днепр на Борисполь, до автодороги Киев — Чернигов в районе выезда из Броваров. На втором этапе — от автодороги Киев — Знаменка с пересечением автодорог Киев — Одесса, Киев — Житомир до Киев — Ковель. Именно эти участки интересны для инвесторов с точки зрения окупаемости, поскольку позволят привлечь транспортный поток в обход Киева с трех основных автодорог с запада и юга Украины. Потенциал трафика исключительно в сегменте международного грузового автотранспорта составляет около 2 млн. автопоездов в год. Но только на прошлой неделе (через год после подачи) «Укравтодор» получил окончательный вывод ГП «Укргосстройэкспертиза» на ТЭО первого участка БКАД с мостом через Днепр, в строительстве которого заинтересованы вышеупомянутые компании. Ожидается, что на согласование в Кабмин этот документ будет вынесен в середине декабря после утверждения научно-техническим советом Минрегионстроя.
