Нам сделано предложение конвертировать контракт на Ту-214в контракт на SSJ100— это самолет, который будет [серийно выпускаться] в 2010г., мы его [приобретение] серьезно обсуждаем«,— рассказала «Ведомостям» гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова. Это связано с тем, что производство Ту-214отстает от графика. По договору, подписанному в феврале 2005г. между «Трансаэро» и Финансовой лизинговой компанией (ФЛК), КАПО им. Горбунова должно было построить 10Ту-214в Стоимость контракта оценивалась в $600млн. Сегодня авиакомпания эксплуатирует лишь один Ту-214, в ноябре ожидается второй. Еще два предполагается произвести в 2009г. и пять— в 2010г., говорит представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит ФЛК) Константин Лантратов.

Переговоры с «Трансаэро» ведутся около полугода, сообщил источник в ОАК. Окончательное решение будет принято до конца года, отмечает Плешакова.

ОАК поддерживает производство SSJ100более активно, чем Ту-214, отмечает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев, вот «Трансаэро» и подстраховывается, ведя переговоры о замене судов. У перевозчика есть маршруты под SSJ100как внутри России, так и за рубежом— в Восточную Европу, страны СНГ, Балтии, Скандинавии, добавляет эксперт.

http://www.vedomosti.ru