Среди земельных конфликтов в Украине возникла новая «горячая точка». На этот раз спор возник между аэропортом «Борисполь» и авиакомпанией «Аэросвит», которые не могут поделить земельные участки, предназначенные для возведения терминалов. Пока результатом противостояния сторон стала остановка строительства «Аэросвитом» терминала Д. Новый терминал Д планировали сдать в эксплуатацию весной 2006 г. Однако 23 февраля с.г. Днепровская транспортная прокуратура наложила арест на имущество стройплощадки, в результате чего строительство было приостановлено. Авиакомпания обеспокоена тем, что терминал не смогут своевременно сдать в эксплуатацию, а каждый день простоя обходится компании в 25 тыс. грн. Теперь «Аэросвит», вложившая в строительство 3 млн. долл. требует разблокировки объектов. Кстати, новый терминальный комплекс сможет обслуживать до 2000 пассажиров в час (более 3,5 млн. пассажиров в год). Это почти вдвое превышает нынешнюю пропускную способность действующего терминала Б.
Суть конфликта состоит в том, что Государственный международный аэропорт «Борисполь» также претендующая на земли под терминалы, обвиняет авиакомпанию в незаконном приобретении территорий, общая площадь которых составляет 32 га. Согласно информации Киевобладминистрации земельные угодья на вполне законных основаниях были выделены «Аэросвиту» в минувшем году. Тогда же руководство «Борисполя» вело переговоры с Японией и Израилем о выделении кредита аэропорту для возведения терминалов на той же земле, где намерена разместить свои объекты авиакомпания.
По словам заместителя главы КОГА Анатолия Петренко, «Аэросвит» никогда бы без соответствующего разрешения областных властей не начал бы строительство. Кроме того, как сказал А.Петренко в интервью UGMK.INFO, предпочтение авиакомпании в праве владения землей было отдано исходя из того, что авиаперевозчики являются платежеспособными и в кратчайшие сроки смогут построить и запустить в эксплуатацию необходимые терминалы для удобства пассажиров и перевалки грузов. ГМА «Борисполь» же, как государственное предприятие, не может выступать прямым инвестором строительства терминалов.
Сопредседатель наблюдательного совета «Аэросвита» Георгий Гуртовой утверждает, что все заявления о незаконной покупке авиакомпанией земли — не более чем ложь. А основным мотивом для разжигания конфликта со стороны руководства аэропорта «Борисполь» он называет нежелание допустить конкурента на рынок и принять рыночные правила игры.
В то же время первый заместитель генерального директора по стратегическому развитию ГМА «Борисполь» Валерий Полищук настаивает на том, что, согласно плану развития аэропорта до 2020 г., для строительства терминала компании «Аэросвит» был выделен лишь участок земли в восточной части аэропорта. Западная часть отводилась для строительства терминала самим аэропортом. «Вскоре после того, как «Аэросвит» начал строительство нового терминала, мы узнали, что авиакомпания приватизировала землю и в западной стороне аэропорта, которая предназначалась для наших нужд. Совет директоров «Борисполя» был крайне обеспокоен этим фактом, поскольку именно так начинался крах «Авиалиний Украины»: забирались выгодные рейсы, судна, и сейчас авиакомпания находится на грани банкротства. Заявляю, что никакой необходимости продавать землю на территории аэропорта «Борисполь» не было. В течение «Аэросвит» приватизировал более 32 га земли на территории аэропорта по цене 3,29 млн. грн. Однако только 18 га из этих земель было внесено в уставный фонд дочернего предприятия «Аэросвита» — ЗАО «Аэросвит-Терминал» — уже по цене 50,62 млн. грн. Кроме того, на территории этих участков находится имущество аэропорта, балансовая стоимость которого превышает 11 млн. грн., а также сети, обеспечивающие безопасность и стабильность работы аэропорта, и незавершенное строительство стоимостью более 7 млн. грн. Размер убытков «Борисполя» составляет 7 млн. грн.», - говорит В. Полищук.
