ОАО «РЖД» рассматривает варианты надземных перевозок пассажиров в Москве
Сложную транспортную обстановку в столице железнодорожники предлагают решить несколькими путями. От пуска электропоездов повышенной комфортности до использования надземных экспрессов.
Мэр Москвы Юрий Лужков обратился к президенту ОАО «РЖД» Владимиру Якунину с просьбой продумать дополнительные варианты решения транспортных проблем в Москве. Как уже рассказывал «Гудок», основным совместным проектом ОАО «РЖД» и Москвы в этом направлении является поэтапная реконструкция Малого кольца Московской железной дороги под пассажирское движение. По словам Владимира Якунина, «планы РЖД и правительства Москвы реализуемы, но достаточно сложны в исполнении, из-за чего сроки завершения проектов, возможно, могут затянуться».
Сейчас ОАО «РЖД» и московское правительство реализуют пилотный проект по организации пассажирского движения на участке «станция Пресня – станция Канатчиково» Малого кольца МЖД общей стоимостью 7 млрд руб. Он предусматривает электрификацию участка и модернизацию пяти пассажирских станций: Сити, Кутузово, Потылиха, Лужники и Площадь Гагарина. Разработка проекта займет около двух лет. В 2008 году ОАО «РЖД» направит на его реализацию 200 млн руб.
Однако президент компании предложил подумать о дополнительных вариантах решения транспортных проблем столицы. В том числе о строительстве надземных трасс для поездов.
Старший вице-президент компании Борис Лапидус в свою очередь заметил, что целесообразность любого внутристоличного железнодорожного проекта заключается в его взаимодействии с городским транспортом, включая метро. Любой новый маршрут потребует строительства пересадочных узлов. Кроме того, его окупаемость напрямую зависит от увязки Малого кольца с направлениями на московские аэропорты. По словам Владимира Якунина, дополнительный пассажиропоток можно привлечь из отдаленных районов Москвы и ближнего Подмосковья за счет пуска скоростных электропоездов повышенной комфортности, следующих по дополнительным «ниткам» графика на радиальных направлениях Московского узла. Прежде всего это касается киевского направления МЖД.
Вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович сообщил, что можно рассмотреть целесообразность использования на радиальных направлениях нового подвижного состава производства компании Bombardier, который скоро будет представлен специалистам ОАО «РЖД».
Касательно включения в график дополнительных электропоездов на радиальных направлениях заместитель начальника департамента управления перевозками компании Михаил Аветикян заметил, что решение этого вопроса связано с необходимостью усиления инфраструктуры и увеличения пропускных способностей направлений. Эта работа будет проводиться в процессе формирования нового графика движения пассажирских поездов.
Заместитель начальника департамента транспорта и связи правительства Москвы Александр Кисько в свою очередь сказал «Гудку», что город возлагает на РЖД большие надежды. Генеральная схема модернизации Московского железнодорожного узла, по его словам, предполагает развитие тактового скоростного движения на участках Москва – Болшево – Пушкино, обслуживание железнодорожным транспортом Северо-Восточного округа Москвы, района Косино. Актуально и начало обслуживания скоростными электропоездами окраин Москвы. Интерес к предложениям РЖД по поводу надземной железной дороги в правительстве Москвы есть, и немалый. Однако первоочередные усилия направлены на модернизацию Малого кольца МЖД, в которую Москва по соглашению с РЖД уже вложила 36 млн руб.
