о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | дайджест | форум | законы | каталог | поиск работы | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт

Поиск
 




[24.04.2008 11:01]
Минтранссвязи объявило конкурс на замещение вакантной должности начальника Харьковского метрополитена [ ugmk.info ]
[24.04.2008 10:37]
В I квартале порт "Южный" увеличил финансовые показатели на 51% [ ugmk.info ]
[24.04.2008 10:25]
Завершаются подготовительные работы к поднятию украинского судна «Нефтегаз-67» [ ugmk.info ]
[24.04.2008 10:04]
Порт «Южный» не будет развивать совместные предприятия на своих причалах [ ugmk.info ]
[24.04.2008 09:48]
Таможенные пошлины на ввоз авто в Украину могут снизиться с 25% до 10% уже 15 мая
[24.04.2008 09:34]
В мае Киев получит новые вагоны метрополитена отечественного производства [ ugmk.info ]
[24.04.2008 09:07]
Для защиты пешеходов на переходах изобрели виртуальную стену
[24.04.2008 08:30]
Объем продаж General Motors в I кв. 2008 г. уменьшился на 0,6% - до 2,25 млн. автомобилей



[16.04.2008 11:05]
Чехия ведет с США переговоры о военной помощи [ ugmk.info ]
[14.04.2008 11:49]
Самолеты "Антонова" представлены парламентариям Германии

все новости


Законодательная база


Про введення додатково однієї посади заступника генерального директора Державної компанії з експорту та імпорту продукції і послуг військового та спеціального призначення "Укрспецекспорт"

Про наглядову раду Національного спортивного комплексу "Олімпійський"

Про затвердження Порядку використання у 2008 році деяких субвенцій з державного бюджету місцевим бюджетам, затверджених Міністерству регіонального розвитку та будівництва


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Какое предприятие ГМК будет приватизировано первым в 2006 г.?


Какова будет реальная цена газа для промышленности?

Кто купит "Криворожсталь"?

Кто виноват в плохом качестве украинских дорог





Промышленная политика:




[23.04.2008]
Беседовал Михаил Мищишин


Георгий Скударь: «НКМЗ нужен крупный стратегический партнер» (Часть 2)
страница 1 из 5   |  1  2  3  4  5  Версия для печати  


Сейчас доля украинских потребителей в структуре сбыта Новокраматорского машзавода составляет около 20% и имеет тенденцию к снижению. Предприятие в основном зарабатывает на экспорте своей продукции. Чтобы укрепить свои позиции на внешних рынках и динамично развиваться, было принято решение искать крупного стратегического партнера.

В части 1 народный депутат, Почетный президент и собственник НКМЗ Георгий Скударь в интервью бизнес-порталу UGMK.INFO рассказал о ситуации в украинском тяжелом машиностроении, о том, как проходил конкурс на право строительства ХОЯТ, а также оценил эффективность государственной экономической политики Украины.

- Какова география портфеля заказов НКМЗ?

- Примерно 50% - это Россия, Белоруссия, Казахстан и другие страны СНГ, 20% - Украина, 30% - дальнее зарубежье. С каждым годом доля Украины уменьшается, хотя вначале весь наш экспорт составлял 10%. Но постепенно мы пришли к сегодняшней ситуации. НКМЗ – это большое предприятие. И мы не нужны Украине. Мы можем выжить только тогда, когда будем позиционироваться, как глобальный игрок. Мы хотели бы поставлять на Украину больше. Это и один язык, одна таможенная территория, и близость транспортировки, и так далее. Но некоторые из директоров украинских предприятий отдают предпочтение западной продукции, иногда решая, таким образом, свои вопросы. К сожалению, так складывается, что в своем отечестве трудно быть пророком. И нас больше понимают в других странах.

- Кто ваши конкуренты?

- Наши конкуренты - Voest Alpine, SMS Demag, Danieli. И все. Больше конкурентов по большому счету, в тех зонах, где мы работаем, у нас нет.

- Насколько сформирован ваш портфель заказов?

- 2008-й год – 100%, 2009-й – 50%.

- В прошлом году вам удалось выиграть в России тендер на заказ общей стоимостью $400 млн. Государство помогало?

- Нет, мы обошлись собственными силами. Это стан 2500 для Магнитогорского меткомбината. В тендере участвовали мировые гранды. И, кстати, цена у всех оставшихся на тендере была практически одинаковая. Наш выигрыш оказался в наилучшем техническом решении.

- Вам, как политику теперь, наверное, приходится отрабатывать победу в тендере заявлениями против НАТО?

- В мире нет независимых государств. Украина очень сильно зависит от своего соседа – России. И Россия тоже зависима. И страны НАТО зависимы. Мы должны не лебезить перед соседями, а быть достойными партнерами, быть порядочными и честными во взаимоотношениях к своему самому большому партнеру – России. Если ты портишь отношения с соседями по лестничной клетке или по загородному дому – ты отравляешь собственную жизнь. Нельзя этого делать!

Вот моя позиция по отношению к России. Да, меня там знают многие руководители и собственники меткомбинатов. Наше оборудование работает на всех российских меткомбинатах и горных предприятиях. И их отношения не строятся на политически заявлениях. А на том, что поставляет НКМЗ, какого качества, как мы реагируем и как участвуем в решении их проблем. И это не мои личные отношения. А отношения наших и их конструкторов, контролеров, маркетологов и других специалистов. И все это сводится к тому, насколько приятно с нами работать, к позиционированию НКМЗ на рынке РФ. Мне бы очень хотелось, чтобы Украина была уважаемым государством: Западом и Востоком, Севером и Югом.

- Что удерживает вас, небедного человека, даже не в Донецке, а в Краматорске?...
читать
дальше


страницы:  1  2  3  4  5 


Версия для печати



новости экономики:  

Загрузка ...

Комментарий:
Добавить свой комментарий:

Ваше имя:
Ваш email:
ЖирныйНаклонныйПодчёркнутыйЗачёркнутыйДвижущийся  Перевёрнутый горизонтальноПеревёрнутый вертикальноТеньСвечение  СсылкаEmailКартинкаFlash объект  ЗвукВидео  Цитата


   




машиностроение и транспорт
Промышленная политика
Рынки и компании
Транспорт
рынок металла
строительство


машиностроение и транспорт |
Промышленная политика:
12:08


[21.04.2008]
Беседовал Михаил Мищишин


Георгий Скударь: «Руководству государства совместно с банками нравится играть на колебаниях курса» (Часть 1)

машиностроение и транспорт |
Промышленная политика:
08:30


[18.04.2008]
Владимир Тиравский


Трудный полет Ан-70 (Часть 2)

машиностроение и транспорт |
Промышленная политика:
12:48


[15.04.2008]
Владимир Тиравский


Трудный полет Ан-70 (Часть 1)





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 












email:


пароль:





 

metaltop.ru тяўя<R_ ­<рў-«Ґ  _т<яї-«Ґ ф<R©яэRт
Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' Њ…’Ђ‹‹ - г­ЁўҐаб «м­л© ¬Ґв «гаЈЁзҐбЄЁ© Ї®ав « TOP ugmk.info