Руководство «Укрзализныци» нашло повод пересмотреть тарифы на грузоперевозки со второго полугодия и причину, которой можно было бы объяснить невыполнение плана обновления вагонного парка. Железнодорожники переживают по поводу рост цен на потребляемую металлопродукцию, доля которой в общих расходах монополиста составляет 20%.К концу первого квартала украинские железнодорожники обеспокоились ростом цен на продукцию металлургических и машиностроительных предприятий. По их мнению, удорожание металла и изделий из него «очень сильно ударит по экономике железных дорог Украины». Поэтому в «Укрзализныце» решили, что оптимальным вариантом станет заключение годовых (а не ежемесячных или ежеквартальных, как это происходит сейчас) контрактов с поставщиками этой продукции.
Напомним, что в сентябре прошлого года правительство Виктора Януковича уже пыталось договориться с метпредприятиями и металлотрейдерами о моратории на повышение цен. Стороны даже подписали соответствующий меморандум. И хотя его никто не выполнял, в прошлогодней ситуации есть один немаловажный нюанс: власти обязались не повышать тарифы на услуги естественных монополий до конца года.
Сейчас же об этом речь не идет. Продолжает оставаться в силе январский приказ Минтранссвязи о повышении в 2008 г. тарифов на ж/д грузоперевозки и уменьшении скидок для частных вагонов. Более того, заявления топ-менеджеров «Укрзализныци» фактически создают почву для пересмотра ставок второго полугодия, естественно, в сторону увеличения.
Звонок в рельсу АхметоваРасходная часть финансового плана «Укрзализныци» на этот год составляет 34,6 млрд. грн. (около $6,92 млрд.). Этот показатель превышает прошлогодний на почти 23%, или 7,9 млрд. грн. ($1,58 млрд.). По словам генерального директора УЗ Василия Мельничука, расходы на продукцию металлургии формируют порядка 20% от всех трат монополиста, а в совокупности с топливом и электроэнергией - до 80%.
В целом, в «Укрзализныце» говорят, что в год закупается металлопродукция на сумму 3 млрд. грн. Согласно данным Госкомстата, потребление железнодорожной отраслью металлургической продукции за прошедший год составило более 0,33 млн. т, что на 124% больше по сравнению с 2006 г. Таким образом, доля «Укрзализныци» на внутреннем рынке потребления металла составила порядка 15%, тогда как в 2006 г. этот показатель не превышал 8%.
В 2007 г. рост цен на различные виды металлопродукции для «Укрзализныци» составил 7-50% с превалированием существенных для УЗ позиций, имеющих удорожание свыше 25%. Так, рейки, подкладки и накладки подорожали на 6,1%, локомотивные бандажи - на 15,3%, цельнокатаные колеса для подвижного состава - на 18,6%, катанка - на 20%, проволока - на 23,3%. Металлопрокат в целом повысился в цене в диапазоне 7,7-51%.
Необходимо отметить, что в прошлом году метпредприятия не ощущали серьезного давления со стороны рударей (рост в среднем на 10%) и самой «Укрзализныци» (с мая ежемесячно тарифы росли на 2-3%). Подорожали только природный газ и электроэнергия, но и это не было критичным. Таким образом, без давления на себестоимость цены на металлопродукцию в прошлом году серьезно скакнули только благодаря растущему спросу как внутри Украины, так и внешних рынках.
