Перед установлением цен на железную руду в Украине сложился огромный профицит сырья на складах ГОКов. Это на руку метпредприятиям, которые могут добиться значительно меньшего роста цен на руду, чем на мировых рынках.Часть 1«Укррудпром» постоянно жалуется на высокие тарифы на экспортные ж/д перевозки сырья, из-за чего рудные предприятия не могут увеличить поставки на внешние рынки. «Условия транзита ЖРС из РФ более выгодны по сравнению с транспортировкой украинской руды, в результате чего российская продукция заняла ниши украинских экспортеров за рубежом», – говорят в «Укррудпроме». Рудокопы не получили «пересмотра экспортных тарифов на ЖРС в сторону их снижения», что было обещано им ранее по итогам летних заседаний рабочей группы при Минэкономики по формированию цен на услуги монополистов.
В течение 2007 г. «Укрзализниця» проводит поэтапное увеличение тарифов на грузоперевозки. С 5 июня текущего года в силу вступили новые коэффициенты к действующим тарифам, увеличивающие плату за перевозку грузов в среднем на 3%. С 1 июля стоимость грузовых ж/д перевозок выросла еще на 3%, с 1 августа – на 2,9%, с 1 сентября – на 2%, с 1 октября – на 2%, с 1 ноября – на 1,9%, с 1 декабря – на 2%. Таким образом, в целом повышение должно составить 18,3%. Сейчас средний уровень ж/д тарифа при экспортных перевозках на расстояние 1150 км составляет около $8 из расчета на 1 тонну железорудной продукции, а при перевозке внутренним потребителям на расстояние 400 км – $5.
Рост тарифов на экспортные грузоперевозки ЖРС | Дата | 1 марта 2000 г. | 14 июля 2000 г. | 13 июля 2004 г. | 1 апреля 2005 г. | в течение 2007 г. (прогноз) |
| Размер повышения | +14% | +25% | +96% | +13% | +18,3% |
Ж/д тарифы на экспорт руды в течение последних 10 лет был инструментом регулирования внутреннего рынка. В частности, в конце 90-х гг., при спаде в Украине метпроизводства, чтобы поддержать рудокопов, вводили понижающие коэффициенты для экспорта. В 2000-х гг. производство чугуна и стали устойчиво растет, требуя все больших объемов сырья, и тарифы на экспортную грузоперевозку ЖРС увеличены. При этом металлурги периодически получают и другой подарок в виде снижения тарифных ставок на импорт руды.
Последний раз такое снижение имело место с 1 января 2007 г., когда понижающий коэффициент для транзита руды и окатышей был увеличен с 0,49 до 0,52. Вследствие этого для российских производителей ЖРС, которые в основном и осуществляют транзитные поставки своей продукции через территорию Украины, тарифы были снижены на 6%.
Это решение возмутило украинских рудокопов, которые заявили, что снижение тарифов на транзит грузов, в том числе российского ЖРС, подрывает конкурентоспособность украинских ГОКов. Россияне при этом занимают наши традиционные экспортные ниши в Восточной и Центральной Европе. По информации «Укррудпрома», серия повышений тарифов на грузовые перевозки ЖРС в 2007 г. приведет к повышению расходов горнорудных предприятий примерно на 80 млн. грн., в 2008 – на 200 млн. грн.
Рудное скопление 
