Дефицит мощностей и финансовых ресурсов вынуждает АвтоВАЗ расширять производство новых моделей, в большинстве случаев, за счет отказа от выпуска старых марок. Вместе с тем, чтобы удержать сегмент дешевых авто, россияне намерены наладить сборку «классики» на территории ближнего зарубежья, прежде всего, в Украине. Укрепившись в низшем ценовом сегменте, крупнейший российский производитель АвтоВАЗ решил попробовать свои силы в более высоких ценовых категориях. В последнее время он начал внедрять в производство, с его точки зрения, более качественные и дорогие авто. В частности, с июля была снята с конвейера Lada 110, более известная на постсоветском пространстве как «десятка». Освободившиеся ресурсы будут направлены на увеличение производства седана Lada Priora, выпуск которого начался в апреле текущего года.
Сборка Lada 110 началась летом 1995 г. несмотря на большие надежды производителей слишком успешным данный проект назвать сложно. За относительно большой период времени разошлось немногим более миллиона штук. Данный факт, по всей видимости, обусловлен тем, что на время жизни «десятки» пришелся экономический кризис в большинстве стран СНГ, которые являются основными потребителями российских авто, а также неопределенностью относительно собственников АвтоВАЗа.
На платформе Lada 110 были разработаны также другие модели десятого семейства, в частности, Lada с кузовом универсал (Lada 111), с кузовом хэтчбек (Lada 112), и мелкосерийная Lada 112 Coupe. Согласно производственным планам, выпуск этих моделей также будет прекращен в Вместо них на конвейер поставят аналогические модификации Priora.
Изначально планировалось, что эта модель станет более модернизированной версией «десятки», однако в процессе разработки, автора решили создать качественно новый автомобиль. В полной мере это им удалось достичь в электронике и дизайне, однако, по своим техническим характеристикам Priora не далеко продвинулась от своей предшественницы, о чем свидетельствует объем двигателя (1,6 л.) и достаточно большой как для такого класса машин расход топлива (7.2 л/100 км). В то же время стоит отметить, что нормы токсичности соответствуют стандартам Евро-3.
В этом году «АвтоВАЗ» планирует выпустить 84 тыс. автомобилей Lada Priora. К 2009 г. ежегодно будет производиться 220 тыс. машин этой модели. Очень серьезный акцент АвтоВАЗ намерен сделать на экспорт автомобиля в страны СНГ и, прежде всего, Украину. На зарубежный рынок новая модель поступит под названием Lada 2170. В июне на экспорт уже пошло 50 таких автомобилей. Priora должна помочь удержать влияние россиян в Украине путем насыщения рынка более качественными авто.
Между тем, «десятки» все еще пользуются огромной популярностью как России, так и в остальных постсоветских странах, поэтому АвтоВАЗ, вряд ли, готов отправить их в музей. Однако, «Рособоронэкспорт», который является фактическим собственником компании, всегда пытался сэкономить на экстенсивном расширении мощностей. С большим трудом проходит даже проект строительства нового автосборочного завода в Тольятти, который готовится под самые последние российско-канадские разработки. В связи с этим, АвтоВАЗ, по всей видимости, просто решил перенести сборку «десяток» в ближнее зарубежье. Данный факт подтверждает то, что завершив выпуск Lada 110, он продолжит производство автокомплектов для крупно-узловой сборки.
