Для ликвидации дисбаланса и выравнивания условий работы участников железнодорожного рынка «Укрзализныце» необходимо выровнять тарифную составляющую. Об этом генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак сообщил в интервью «Инвестгазете».
По его словам, на протяжение последних трех лет тарифы УЗ на перевозку искусственно сдерживались. И в связи с образовавшимся дисбалансом тарифов УЗ и других участников рынка,получилось, что «Укрзализныця», практически, дотировала частный бизнес.
«В прошлом году, фактическая стоимость эксплуатации вагона УЗ в сутки была на $40-50 ниже стоимости частного вагона. Сотни миллионов долларов шли не на формирование нового парка, а на поддержание предприятий-грузоотправителей. Это напрямую сказывалось на обновлении подвижного состава - в одах почти ничего не обновлялось», - говорит топ-менеджер.
Как отметил В.Козак, сложившаяся ситуация не только затрудняла развитие УЗ, но и создала благоприятные условия для развития целого класса экспедиторов–посредников, бравших значительное вознаграждение только лишь за предоставление доступа к дешевому инвентарному парку Укрзализныци. В результате, значительная часть «дотаций» от госмонополии другим отраслям не доходила до грузовладельцев и оседала в карманах этих самых посредников.
Глава УЗ уверен, что ликвидация возникшего тарифного дисбаланса поможет стабилизировать рынок транспортных перевозок и будет содействовать его развитию.
«Я глубоко убежден, что обсуждение тарифов должно проходить в открытом диалоге с участием всех заинтересованных сторон. Ведь именно из-за того, что сейчас наши вагоны стоят в разы дешевле частных, частные инвесторы на этот рынок не идут – нет экономики. Выравнивание наших тарифов и тарифов частных компаний создаст экономические предпосылки для появления новых выгонных компаний, которые будут создавать свой парк за счет покупки новых вагонов. Мы заинтересованы в развитии рынка», - отметил Козак.
14:10
написать комментарий
08:13