Российская ОАК собирает бракованные Ан-148 [ ugmk.info ]

	Тигипко спасает свои активы от Януковича Бойко и Фирташ поссорились

Первый за последние несколько лет серийный самолет Ан-148 оказался крайне хлопотным в эксплуатации. Заказчик — авиакомпания ГТК «Россия» — признался, что за чуть более чем полгода эксплуатации трех лайнеров было выявлено 238 отказов и неисправностей различных систем, пишет газета РБК daily.

Ан-148 — разработка украинского АНТК им. Антонова, производится серийно Воронежским акционерным самолетостроительным обществом с 2009 г. В России эксплуатируются три самолета Ан-148. С 21 декабря 2009 г. по 20 мая 2010 г. суммарный налет самолетов Ан-148 ГТК «Россия» составил 915 часов и 710 посадок. До конца 2010 г. авиакомпанией будет получено еще три самолета данного типа. Крупнейший заказчик — «Атлант-Союз», которая собирается купить 30 Ан-148.

Последний инцидент с самолетом произошел 4 июня. Как отмечается в сообщении Росавиации, «на эшелоне 10600 м на самолете произошел отказ автоматического управления, сопровождающийся развитием крена с потерей высоты». Экипажу удалось благополучно посадить самолет. «После завершения расследования и выполнения комплекса работ самолет Ан-148-100 допущен к дальнейшей эксплуатации без ограничений и продолжает выполнять полеты по расписанию с 12 июня», — говорится в сообщении Росавиации.

Как стало известно газете, неприятности с самолетом случались и ранее. Как указывается в презентациях ГТК «Россия», посвященных эксплуатации Ан-148, с 6 ноября 2009 г. случилось еще три инцидента, в частности самовыключение двигателя (из-за попадания большого количества снега) на взлетной полосе после посадки, а также проблемы с выпуском шасси, но они не приводили к тяжелым последствиям.

UGMK.INFO (Киев)