Компания Ford обнародовала фото нового кабриолета
Mustang. Открытый спорткар пойдет в продажу уже в 2014 году.
Кабриолет получил многослойный тканевый верх с усиленной
шумоизоляцией, который два электромотора складывают за 7 секунд – по заявлениям
компании, это вдвое быстрее, чем было раньше. При этом в сложенном виде мягкая
крыша отбирает не так много места в багажнике: у кабриолета он имеет объем в
324 л против 383 л у купе.
Как и купе, кабриолет получит тот же набор бензиновых
двигателей. Примечательно, что под алюминиевый капот нового
"Мустанга" вновь возвращается 4-цилиндровый бензиновый турбомотор
объемом 2,3 л. Впервые двигатель такого типа и объема появился еще на третьем
поколении Mustang, которое выпускалось с 1979 по 1993 год. И к середине 1985
года этот 2,3-литровый турбодвигатель в компании умудрились
"раскрутить" до предельных 205 л.с. и 336 Нм – такая версия мотора
ставилась на "заряженный" Mustang SVO, выпускавшийся в середине 80-х.
Новейшая реинкарнация этого мотора при объеме в те же
2,3 литра уже имеет прямой впрыск, двойные фазовращатели и впервые применяемый
в моторах Ford турбокомпрессор типа twin-scroll. Отдача двигателя – 309 л.с. и
407 Нм крутящего момента. Коробки передач – 6-ступенчатые "механика"
с функцией помощи старта на подъеме и "автомат" с подрулевыми
"лепестками".
Разумеется, сохранен и флагманский 5-литровый V8,
переживший серьезную модернизацию, после которой он развивает 426 сил и 529 Нм.
Позднее линейку пополнит и промежуточный 3,7-литровый V6 мощностью 305 л.с.
(405 Нм). Коробки передач – те же, что и для 4-цилиндрового мотора. Точные
динамические данные и вес машин компания пока не сообщает, но уже ясно, что
новые "Мустанги" заметно полегчают, и не только за счет капота и
передних крыльев из алюминия, но и благодаря новой алюминиевой независимой
задней подвеске, которая сменила тяжелый неразрезной мост, продержавшийся на
Mustang целых полвека.
05:32
14:05