Так и не дождавшись приватизации «Украинского Дунайского пароходства», Ferrexpo Константина Жеваго приобрела австрийскую транспортную компанию Helogistics Holdings GmbH. Сделка окупится за два-три года и позволит Ferrexpo в будущем не только снизить издержки на перевозку и продавать сырье по более выгодным ценам, но и найти новых клиентов в Европе, считают экспертыКонстантина Жеваго теперь будут встречать как своего практически в любом румынском портуКак сообщила вчера пресс-служба Ferrexpo, компания заключила договор о поглощении 100% австрийской Helogistics Holdings GmbH, которая занимается речными перевозками по Дунаю и Рейну — из портов Измаил и Роттердам в Северную, Центральную и Восточную Европу. По словам специалиста по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям Ferrexpo Ингрид МакМахон, общая стоимость сделки составила EUR28,5 млн. «Helogistics имела нереализованный синдицированный долг на сумму EUR72,1 млн. Однако в ходе проведенных с банками переговоров Ferrexpo удалось убедить кредиторов снизить сумму долга до EUR28,5 млн. и эта сумма была погашена денежными средствами. Кроме того, Ferrexpo выкупила акционерный капитал Helogistics за EUR1»,— объяснила представитель компании. В сообщении Ferrexpo утверждается также, что ранее она предоставила Helogistics кредит на сумму EUR6 млн., который останется в распоряжении австрийской компании. Вопреки оглашению сделки, считать ее закрытой пока рано: разрешение на поглощение актива еще должны выдать антимонопольные органы.
«Эта сделка позволит Ferrexpo расширить логистическую сеть в Северной, Центральной и Восточной Европе. Она является частью нашей стратегии по укреплению существующих партнерских соглашений, а также обеспечит доступ на новые европейские рынки через транспортный коридор Рейн — Дунай»,— приводит пресс-служба комментарий главы Ferrexpo Майкла Абрахамса.
В Ferrexpo говорят о Helogistics как об одной из крупнейших транспортных компаний среди тех, которые занимаются перевозками по Дунаю. В ее распоряжении — производственные ресурсы в виде 253 судов и трудовые в количестве около 600 сотрудников. По словам госпожи МакМахон, Ferrexpo ранее уже сотрудничала с Helogistics — в течение перевозчик транспортировал в Европу более 1 млн. т окатышей Полтавского ГОКа (во сколько Ferrexpo обходилось фрахтование судов Helogistics, участники сделки не разглашают).
В то же время эксперты уверены, что объемы перевозок продукции Ferrexpo силами Helogistics будут значительно больше, что обеспечит быструю окупаемость сделки. «Ежегодно Ferrexpo транспортирует в Европу 5,5-6 млн. т окатышей, около 3 млн. из которых доставляется по Дунаю. При ожидаемой в 2011 г. средней стоимости фрахта $11 за тонну, если Helogistics с использованием своего флота перевезет хотя бы 1,5 млн. т в год — Ferrexpo сможет сэкономить около $16-17 млн. ежегодно. То есть при текущих ценах сделка должна окупиться менее чем за 2,5 года»,— считает аналитик BG Capital Евгений Дубогрыз. Продавать окатыши в Европу при вертикальной интеграции бизнеса более выгодно. «Смена условий доставки с DAF или FOB на CIF (не до границы, а непосредственно на предприятие.— «i») должна позитивно отразиться в финотчетности Ferrexpo — я думаю, мы это увидим уже через полгода»,— предполагает Сергей Гайда из Dragon Capital.
