Кабмин выделит в 2009 году на строительство в столице Дарницкого моста через Днепр еще 650 миллионов гривен. Однако «Укргосстройэкспертиза», осуществляющая надзор, считает: эти средства могут быть выброшены на ветер из-за технологических нарушений в строительстве. Первые 50 миллионов гривен должны поступить в январе. На эти деньги, по словам министра транспорта Иосифа Винского, будет открыт рабочий проезд по второй железнодорожной ветке моста. При утверждении плана финансирования работ по строительству моста на заседании правительства замечания к проекту Минтранса были у Министерства финансов. «Минфин просил утвердить четкий порядок использования средств, но в конце концов финансирование было утверждено в том варианте, который подал Винский», — сообщил министр Кабинета Министров Петр Крупко.
Позже стало известно, что замечание к строительству имеет и госпредприятие «Укргосстройэкспертиза». По их данным, нарушения при строительстве моста до сих пор не исправлены и он может оказаться непригодным для использования.
Первые 50 миллионов гривен на строительство моста должны быть выделены в январе из Стабилизационного фонда. Однако даже в самом Министерстве транспорта сомневаются в реальности финансирования проекта из-за огромных недопоступлений в госказну. «Сумма относительно небольшая. Но в стабфонде бюджета практически нет свободных средств», — говорит источник в ведомстве.
Сорвать планы по строительству моста в 2009 году может и решение «Укргосстройэкспертизы». В прошлом году эта организация провела проверку, которая показала, что строительство моста ведется с нарушениями. «Решение «Укргосстройэкспертизы», конечно, носит скорее рекомендательный характер, но, тем не менее, его тоже никто не отменял», — сообщили «ДЕЛУ» в руководстве госпредприятия.
Долгострой с трещинами Дарницкий мост начали строить еще в 2004 году, когда министром транспорта был Григорий Кирпа. За это время на его возведение ушло более 4 миллиардов гривен. Однако, несмотря на столь впечатляющую сумму, строительство моста в буквальном смысле дало трещину. В июне 2008 года в результате сдвига опоры №14 были повреждены некоторые элементы моста. А годом ранее в опорах обнаружены трещины глубиной в один метр. Тогда ответственность за ошибки в проекте взяла на себя питерская компания «Трансмост».
У застройщика все хорошо В компании «Планета-мост», которая является подрядчиком по выполнению работ по полотну моста, вчера заверили, что работы на объекте успешно ведутся. «При строительстве всегда возникают определенные сложности, это абсолютно нормальный рабочий процесс, — заявили в юридическом отделе компании. — На сегодняшний день все те замечания, которые были со стороны «Укрзализныци», абсолютно устранены».
Сколько еще государственных средств понадобится для того, чтобы полностью завершить строительство, в «Планета-мост» прогнозировать не берутся. «Сначала была одна сумма, но нужно учитывать инфляцию и нынешний курс валют, так что точных цифр никто не знает», — заявили в компании. Изначальная смета проекта предусматривала расходы в 9,3 миллиарда гривен. «Сумма расходов увеличилась после проблем, вызванных проектированием», — считает директор Института города Александр Сергиенко.
