купив через "Ижмаш" 24,7% акций автозавода.Подконтрольный "Ростехнологиям" "Ижмаш" стал владельцем 24,7% акций "ИжАвто". Продавцом бумаг могла выступить самарская группа СОК. Группе эта сделка позволит дистанцироваться от одного из самых проблемных активов в автопроме, а гендиректору "ИжАвто" Михаилу Добындо — сохранить свое место. "Ростехнологии" вместе с АвтоВАЗом еще до кризиса обсуждали возможность покупки "ИжАвто". Но зачем столь небольшая доля в "ИжАвто" госкорпорации сейчас, ни аналитики, ни ее партнеры предположить не берутся.
Вчера ОАО "Ижмаш" (57% акций у Росимущества, но управляются госкорпорацией "Ростехнологии") сообщило, что стало владельцем 24,7% автозавода "ИжАвто". У кого были куплены бумаги, "Ижмаш" не уточняет, а в "Ростехнологиях" и "ИжАвто" ситуацию не комментируют. До сих пор 75% акций завода принадлежало его дочерним обществам (ООО "Иж-Комплект", ООО "Гросс" и ООО "Норэкс"), 25% — офшорной Shonapol Investments Limited, которая, как говорили собеседники "Ъ" на "ИжАвто", представляет интересы самарской группы СОК.
Один из собеседников "Ъ" на "ИжАвто" утверждает, что продавцом бумаг выступила Shonapol. Об этом же вчера сообщило агентство Reuters. Представитель группы СОК Дмитрий Румянцев от комментариев отказался. Почему "Ижмаш" купил пакет меньше блокирующего, собеседники "Ъ" не поясняют. Один из них лишь предположил, что "Ростехнологии" через "Ижмаш" в итоге все равно доведут свою долю в "ИжАвто" до контрольной.
Впрочем, для контроля на "ИжАвто" непосредственный выкуп его бумаг необязателен: коль скоро завод владеет своими же акциями, предприятием управляет тот, кому лоялен его менеджмент. У гендиректора "ИжАвто" Михаила Добындо сейчас конфликт с группой СОК: 20 ноября на совете директоров группа инициировала избрание нового гендиректора "ИжАвто", говорят источники "Ъ" на заводе, однако господин Добындо оспорил это в Арбитражном суде Удмуртии. Конфликт по-прежнему не исчерпан. Суд должен вынести свое решение 22 декабря, до этого времени решение совета директоров "ИжАвто" о смене гендиректора отменено. Если СОК уйдет с "ИжАвто", господин Добындо сможет остаться гендиректором завода, договорившись об этом с "Ростехнологиями", поясняют собеседники "Ъ". Сам господин Добындо вчера отказался обсуждать ситуацию.
В начале декабря Михаил Добындо уже говорил, что у "ИжАвто" должен смениться собственник и покупателем 51% акций станет крупнейший кредитор завода, Сбербанк, заплатив за бумаги всего 20 тыс. руб. Столь низкая цена объясняется тем, что завод находится в процедуре наблюдения по собственному заявлению (общий долг 11,3 млрд руб., из которых 8 млрд руб.— Сбербанку). Однако сделки пока не последовало (в Сбербанке от комментариев отказались). За счет поиска инвесторов для завода господин Добындо пытается остаться его руководителем, заручившись поддержкой новых владельцев, поясняют источники "Ъ", но Сбербанку покупка "ИжАвто" неинтересна.
"Ростехнологии" и АвтоВАЗ, блокпакетом которого владеет госкорпорация, изучали возможность покупки "ИжАвто" еще до кризиса. Стоимость сделки тогда оценивалась вплоть до $300 млн, но с началом кризиса снизилась до нуля, рассказывали собеседники "Ъ", знакомые с переговорами сторон. Но один из работающих с "Ростехнологиями" инвестбанкиров вчера был удивлен сделкой по покупке 24,7% акций "ИжАвто", отметив, что "вообще не понимает, зачем это нужно госкорпорации". Вряд ли "Ростехнологии" заплатили за купленный пакет сколько-нибудь значимую сумму, говорят собеседники "Ъ", затрудняясь предположить, как вообще удалось убедить "Ростехнологии" приобрести акции.
