«Транснефть» и «Уралвагонзавод» создали СП для доставки нефти по железной дороге Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» и ОАО «НПК «Уралвагонзавод» зарегистрировали совместное предприятие, которое будет перевозить сырьё в рамках проекта «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО). Однако уже через несколько лет новая компания может остаться без работы.
В уставный капитал создаваемого СП трубопроводный оператор передаёт собственную железнодорожную инфраструктуру, обслуживающую проект. Завод, в свою очередь, будет вносить цистерны собственного производства.
СП, зарегистрированное в Находке (Приморский край), получило название «Востокнефтетранс». В нём «Транснефти» принадлежит 51%, УВЗ – 49%. Предполагается, что предприятие начнёт свою работу в 2009 году, однако непосредственно перевозка нефти в рамках ВСТО будет осуществляться с 1 января 2010 года.
Согласно официальному сообщению компаний, для внесения в уставный капитал УВЗ произведёт по заказу СП около 5,4 тыс. цистерн нового типа с улучшенными техническими характеристиками, в работе над созданием которых принимали участие специалисты «Транснефти».
Ежегодный объём транспортировки нефти из Сковородина в порт Козьмино на берегу Тихого океана на первом этапе должен составить около 15 млн тонн. По оценкам специалистов, для организации этих перевозок необходимо около 10 тыс. цистерн. Ещё 15 млн тонн в рамках первого этапа проекта должны прокачиваться из Сковородина по трубопроводному ответвлению в Китай.
В официальном сообщении «Уралвагонзавода» говорится, что предприятие ведёт переговоры с госбанками о предоставлении кредитов, необходимых для финансирования производства цистерн. Представитель завода отказался раскрыть запрашиваемую сумму, однако отметил, что переговоры достигли «продвинутой» стадии.
Со стороны «Транснефти» в уставный капитал будет внесён ряд объектов железнодорожной инфраструктуры. Официально список объектов в компании не предоставили. По данным источника, близкого к переговорам о создании совместного предприятия, среди них значатся терминал в Сковородине (пункт налива нефти из трубопровода в цистерны), эстакада в Козьмине (где расположен экспортный морской терминал) и разъезд Хмыловский рядом с портом Находка. Также, по неофициальным данным, «Транснефть» внесёт в СП 27 км собственных железнодорожных путей.
Между тем пока не решён ключевой для рынка железнодорожных перевозок вопрос о том, кто будет являться оператором парка «Востокнефтетранса».
Как ранее писал «Гудок», основным претендентом на эту роль является Первая грузовая компания, представители которой пока отказываются комментировать ситуацию. О своём желании участвовать в проекте заявляла и Дальневосточная транспортная группа.
По словам пресс-секретаря «Транснефти» Игоря Дёмина, оператор перевозок нефти из Сковородина будет выбран на тендере.
Как ранее писал «Гудок», не ясна пока и цена транспортировки нефти по железной дороге. ОАО «РЖД» полагает справедливым тариф в соответствии с Прейскурантом 10-01 (при перевозках в частном парке ставка будет равняться около 1,5 тыс. руб. за тонну). «Транснефть», в свою очередь, не хочет повышать тариф выше $32–33 (около 1 тыс. руб.) за тонну.
