Минтранс и американская IMTC-MEI до сих пор не подписали инвестиционное соглашение о реконструкции аэропорта Между американской IMTC-MEI, победившей в тендере на реконструкцию аэропорта "Львов" стоимостью около 1,2 млрд грн, и Министерством транспорта и связи возникли разногласия. Как стало известно Ъ, стороны до сих пор не заключили инвестиционный договор, который планировалось подписать еще в ноябре минувшего года. IMTC-MEI требует от правительства предоставления госгарантий и снижения налогов, хотя это и не входило в первоначальные условия инвестиций в проект.
Инвестор для строительства терминала и сопутствующей инфраструктуры в международном аэропорту "Львов" был выбран еще в ноябре прошлого года (см. Ъ от 5 ноября). Американская IMTC-MEI стала победителем тендера, предложив 4,9 млн грн. Стоимость строительства терминала оценивается еще в 1,1 млрд грн, а инвестиции в инфраструктуру – приблизительно в 98,3 млн грн. Предполагалось, что стороны подпишут инвестсоглашение через две недели, а затем заключат договор об управлении будущим объектом сроком на 30 лет.
Однако соглашение между Минтрансом, IMTC-MEI и аэропортом "Львов" до сих пор не подписано, сказал Ъ гендиректор аэропорта Александр Загрева. По словам мэра Львова Андрея Садового, договор, предложенный министерством, не предусматривает госгарантий, на чем настаивает IMTC-MEI. Кроме того, компания требует освобождения от налогообложения, говорит и. о. министра транспорта и связи Василий Шевченко, отмечая, что это не в полномочиях министерства. "Мы провели аукцион, привлекли инвестора и не обещали ему правительственных гарантий. Это дополнительные условия, на которые мы пойти не готовы",– заявил господин Шевченко. По мнению министра, этот проект привлекателен и без дополнительных гарантий и льгот: "Есть и другие желающие инвестировать в него".
В самой IMTC-MEI не согласны не только с содержанием, но и с формой договора, который состоит всего из нескольких страниц. "Нам было предложено подписать договор на сумму $180-200 млн (в компании не уточнили, за счет чего была увеличена сумма инвестиций.–Ъ), который предусматривает, что мы, как инвестор и будущий оператор, не имеем права влиять на уже разработанный по госзаказу дизайн аэропорта",– рассказал Ъ вице-президент IMTC-MEI по международным операциям Шон Рейган. По его словам, для реализации проекта компания планирует привлечь кредиты у таких банков и организаций, как ЕБРР, IFC, U.S. Ex-Im Bank и Overseas Private Investment Corporation. "Им нужны определенные гарантии и понятный договор, где все подробно, четко и ясно прописано",– отметил он.
Партнер юридической фирмы "Ильяшев и партнеры" Роман Марченко отмечает, что за рубежом требования к подобным договорам действительно выше, чем в Украине. По его словам, согласно украинскому законодательству, договор считается заключенным, если в нем учтены минимальные требования к подобного рода документу. "Но с точки зрения зарубежной правовой культуры десятистраничный договор может вызвать вопросы. Там подобные документы могут достигать 150 страниц,– говорит господин Марченко.– Хотя между сторонами, скорее всего, возникли более существенные противоречия".
