«Евраз» меняет схемы транспортировки угля на ТЭЦ.

Спрос на энергетический уголь растёт не только в Китае, но и в России. Группа «Евраз» ввела в эксплуатацию угольную шахту «Грамотеинскую». Это позволит ей обеспечить топливом только что отремонтированную Западно-Сибирскую ТЭЦ (входит в Группу «Евраз»), а также частично сбывать уголь в Китай.

Шахта «Грамотеинская» не работала более трёх месяцев, с тех пор как исчерпались запасы сырья на одном из пластов угольного месторождения. «Ранее здесь добывали 190 тыс. тонн угля в месяц», – говорит заместитель начальника управления поставок «Южкузбассугля» (входит в «Евраз Групп») Алексей Титов.

Теперь после того, как шахта была модернизирована (это стандартная процедура при исчерпании запасов на пласте), началась добыча на новом пласте того же месторождения. Его запасы составляют 1,8 млн тонн угля, которые будут отработаны за 10 месяцев. «Это единственная шахта «Евраза», которая добывает уголь марки «Д». На таком угле работают большинство ТЭЦ», – говорит ведущий аналитик «Росинформугля» Сергей Елисеев.

По словам Алексея Титова, основная отгрузка угля с «Грамотеинской» будет осуществляться на Западно-Сибирскую ТЭЦ через железнодорожную станцию «Новокузнецк-Северный». «Туда будет отгружаться около 140 тыс. тонн в месяц. Остальная часть пойдёт на экспорт», – говорит он. ТЭЦ – поставщик тепловой энергии и горячей воды для двух районов города Новокузнецка, а также для Западно-Сибирского металлургического комбината (ЗСМК), филиалом которого она и является.

По данным ЗАО «Росинформугль», в 2008 году Западно-Сибирская ТЭЦ переработала 285 тыс. тонн угля, а за шесть месяцев этого года – около 500 тыс. тонн. ТЭЦ отремонтировали две недели назад.

«10 сентября Группа «Евраз» завершила ремонт основного теплофикационного оборудования ТЭЦ к началу отопительного сезона одов», – сообщили в пресс-службе ЗСМК.

Из ежемесячных 140 тыс. тонн угля, который будет поставляться с Западно-Сибирской ТЭЦ на ЗСМК, 60 тыс. тонн будет перевезено в вагонах компании «ЗапСибТранссервиса» и 70 тыс. – в вагонах РЖД», – говорит Алексей Титов. Он утверждает, что на этом направлении железные дороги не испытывают перегрузок.

«Другое дело – отправка на Восток. Вот туда, действительно, поезда идут плохо», – продолжает заместитель начальника управления по внешним поставкам «Южкузбассугля» Максим Ушаков. Впрочем, он подчёркивает, что поезда на дальневосточные порты всё равно «идут и будут идти». «Проблема перегруженности ДВЖД будет существовать до тех пор, пока Китай покупает российский уголь. Использовать погранпереходы для этих поставок мы не можем и отгружаем уголь через порт Восточный в рамках договорённостей с нашими заказчиками», – говорит Максим Ушаков.

www.gudok.ru