В марте авторынок еврозоны может впервые с начала года показать рост – на уровне 6,5%. Это следствие мер по стимулированию спроса на автомобили, которые принимают власти государств–членов Евросоюза. Но ряд участников авторынка критикуют эти меры и говорят, что, как только дотации покупателям будут отменены, рынок вновь скатится к крайне резкому падению. Европейский авторынок постепенно начинается оживляться, сообщило вчера Automotive News Europe. По итогам марта продажи автомобилей во Франции выросли на 8,1% (204,1 тыс. машин), говорится в отчете Ассоциации французских автопроизводителей. В феврале они упали на 13,1%. В Италии итоги мартовских продаж еще не опубликованы, но, по предварительным данным исследовательской группы Promotor, они "покажут значительное выравнивание". Там, где рынок по-прежнему падает, темпы падения замедляются. Так, авторынок Испании в марте упал на 43,1%, тогда как в феврале – на 49%.
Выравнивание автопродаж в Европе – это следствие мер, которые реализуют власти стран ЕС для стимулирования спроса на автомобили, считают эксперты. По мнению главы Ассоциации французских автопроизводителей Хавьера Фелса, до 30-40% автомобилей, проданных в марте во Франции, были проданы в рамках госпрограмм поддержки продаж. Если бы не господдержка, падение авторынка Испании было бы большим, говорят в региональной ассоциации автопроизводителей Anfac.
Власти ведущих европейских государств (Франции, Германии, Испании, Италии) принимают схожие меры по стимулированию спроса: в случае утилизации старого автомобиля и покупки нового покупателю предлагается компенсация в 1-5 тыс. евро. Эта мера еще в феврале доказала свою эффективность в Германии – после начала действия программы продажи там выросли на 21%. Власти Германии говорили, что желающих купить автомобиль в рамках госпрограммы набралось 860 тыс. чел.
Тем не менее ряд участников авторынка критикуют меры по поддержке спроса. Глава концерна Daimler Дитер Цетше сказал недавно, что "не считает рациональным продлевать срок действия" программ поддержки спроса в Германии, поскольку за отменой "утилизационной премии" сразу же последует крайне резкое падение авторынка. Майк Джексон, глава одной из дилерских сетей AutoNation в США, еще в январе критиковал стимулирование автопродаж, в частности то, что автоконцерны доплачивают дилерам, которые берут на реализацию большие, чем обычно, объемы машин. Господин Джексон сравнил эту меру со "способом согреться зимой тем, чтобы помочиться в ботинок" и пояснил, что склады дилеров, когда они более не смогут давать скидки на автомобили, окажутся затоварены. Однако пока программы поддержки отменять никто не собирается. В связи с этим аналитики Barclays Capital Ник Мэтьюз и Варун Бхабха прогнозируют, что авторынок еврозоны в целом по итогам марта может вырасти на 6,5%. В феврале он упал на 18,3%. По итогам января падение, напомним, было куда более существенным (27%).
Дмитрий Беликов, Евгений Хвостик
