Кабмин продолжает увеличивать сметы реконструкции аэропортов, задействованных в подготовке к Евро-2012: на этот раз в четыре раза выросла стоимость реконструкции аэродрома в Харькове. При этом далеко не всегда расходы растут пропорционально масштабам и качеству проектов, замечают эксперты.На последнем заседании правительства было утверждено постановление об увеличении объемов финансирования программы подготовки к футбольному чемпионату: дополнительные 374,87 млн. грн. в 2011 г. будут выделены международному аэропорту «Харьков» для реконструкции аэродрома. Общий объем годового бюджетного финансирования после этого составит 500 млн. грн., что в четыре раза больше суммы, утвержденной ранее. Напомним, финансирование реконструкции Харьковского аэропорта ведется как за счет средств госбюджета, так и за частные инвестиции (группы компаний DCH Александра Ярославского). С учетом поступлений всех источников на реконструкцию будет потрачено около 2 млрд. грн. В пресс-службе инвестора необходимость увеличения сметы объяснили «закономерными доработками». «В ходе строительства идет закономерный процесс доработок, переоценки некоторых работ. Вследствие этого — уточнение стоимости»,— сообщила сотрудник пресс-службы DCH Наталья Цюкевич.
Заметим, это уже не первый с начала подготовки аэропортов к Евро-2012 пересмотр строительных смет. Стоимость работ выросла и по другим объектам — аэропортам Киева, Львова и Донецка. «Стоимость строительства терминала D в аэропорту «Борисполь» еще в 2006 г. оценивалась в $200 млн, при том, кстати, что компания «Аэросвит» была готова построить аналогичный терминал за $100 млн. Сейчас его стоимость уже приближается к $500 млн.»,— замечает вице-президент Центра криминологических исследований Вячеслав Коновалов. Ощутимо подорожал во время строительства и второй новый терминал «Борисполя» — F, со 100 млн. грн. в 2008 г. до 413 млн. грн. в 2010 г. «Одной из предпосылок для роста сметы по терминалу D стала необходимость увеличения перрона. Объективно, но непонятно — почему проект, который прошел все необходимые одобрения и аудиты, содержал такое значительное упущение, как маленький перрон»,— вопрошает господин Коновалов. Аналогичные вопросы можно задавать и по поводу других усовершенствований — например, почему уже после утверждения проекта реконструкции «Борисполя» в него был внесен дополнительный vip-терминал (при этом обслуживание vip-пассажиров продолжат вести также и на действующем терминале С).
Как на дрожжах росла стоимость реконструкции аэропорта во Львове. Еще в конце 2008 г. называлась сумма в $21 млн., для вливания еще около EUR50 млн. собирались привлечь инвестора. После отмены результатов инвестиционного конкурса реконструкция, согласно решению Кабмина, ведется полностью за счет государства, и стоимость ее заметно возросла. Как сообщил «i» начальник главного управления градостроительства, архитектуры и пространственного развития Львовской ОГА Степан Лукашик, сейчас утверждены такие суммы: 978 млн. грн. на реконструкцию ВПП, еще 921 млн. грн.— на пассажирский терминал.
