В середине августа брокеры заговорили о многообещающем развитии ситуации на балкерном рынке, являющемуся «ранней прелюдией» к традиционному осеннему росту ставок. Более того, при благоприятных условиях этот повышательный тренд может продлиться и до конца года. Оптимизм брокеров подтверждался и динамикой котировок по фьючерсным сделкам на 4-й квартал 2010 г.Балкера «панамакс» и «хенди»Динамика Балтийского фрахтового рынка (БФИ) в августе имела в целом повышательную тенденцию. Для балкеров «панамакс» БФИ прибавил 273 пункта или 10,2%. При этом следует отметить, что почти всю третью декаду августа индекс превышал отметку в 3000 пунктов и лишь в последние дни месяца немного сдал свои позиции. Еще больший рост показал БФИ для «суперхендимаксов», который в конце августа превысил отметку в 2000 пунктов. Всего же индекс в течение всего месяца вырос на 310 пунктов или 17,7%. Для балкеров «хендисайз» БФИ прибавил 73 пункта или 7,3%.
Динамика Балтийского фрахтового индекса в августе 2010 г.:
| Тип тоннажа | 02.08.10 | 16.08.10 | 31.08.10 |
| Балкера «панамакс» | 2677 | 2883 | 2950 |
| Балкера «суперхендимакс» | 1756 | 1874 | 2066 |
| Балкера «хендисайз» | 1004 | 1022 | 1077 |
Источник: Clarkson
Наибольший рост среди отдельных направлений перевозок показали рейсовые тайм – чартерные ставки для балкеров «суперхендимакс», осуществлявших перевозки по маршруту Мексиканский залив США – Континент. Здесь ставки выросли на $7800 /сут. или 29,8%. В направлении Черное море – Дальний Восток увеличение составило $3500 /сут. или 13,6%. Еще в меньшей степени выросли ставки в направлении Дальний Восток – Континент, где их рост был менее $1000 /сут. или 6,5%.
В рейсовом фрахтовании брокеры отмечали следующие сделки. Ставка на перевозку 25000 т удобрений из Вентспилса на Лагос в середине августа составляла $42,50/т, что было эквивалентно всего $11000 /сут. Правда, оплату дисбурсментских расходов в порту выгрузки брал на себя фрахтователь, что немаловажно при норме выгрузки всего 1250 т/сут. Такая же партия удобрений из Китая на Бразилию перевозилась по ставке $40/т, а на западное побережье Индии – $34,50/т. Перевозка партии в 27000 т удобрений из Батуми на Миссисипи обходилась фрахтователям в $37/т. За перевозку партии сахара в 20000 т из Бразилии на Черное море фрахтователи должны были заплатить $55/т.
Укрепление фрахтового рынка в августе 2010 г. привело и к росту уровня балластных бонусов для балкеров, идущих под погрузку в порты Южной Америки. Для «панамаксов» их уровень снова стал превышать $500 тыс.
Тем не менее, в некоторых секциях балкерного рынка в конце августа было отмечено определенное снижение фрахтовой активности. Например, в конце августа по подсчетам брокеров с открытыми позициями на Континенте оставались 26 балкеров дедвейтом от 30 до 48 тыс. т.
По мнению морских аналитиков, некоторое ослабление рынка балкерного тоннажа (в секции «панамаксов» и балкеров «хенди») в конце августа может быть связано с улучшением ситуации с обработкой судов в портах. Так, в конце августа по данным СSL балкеров в портах сократились с 3344 до 2986 суток. Время ожидания выгрузки руды в китайских портах сократилось с 6,9 до 3,7 суток, т.е. почти в два раза. Сократилось и число судов ожидающих погрузки руды в портах Бразилии – с 25 до 21 судна, хотя среднее время в ожидании постановки к причалу все еще составляет 7 суток. Улучшилась ситуация и с погрузкой угля в австралийских портах, где число простаивающих в ожидании постановки к причалу судов сократилось с 122 до 111 единиц.
