В отношении прогнозов на 2010 г. среди игроков балкерного рынка преобладает оптимистический настрой. Тем не менее, ожидается, что уже в 2011 г. тон фрахтового рынка балкерного тоннажа неминуемо снизится.Рынок новострояЦены на судостроительном рынке, несмотря на небольшое увеличение, связанное с ростом цен на металл все еще остаются весьма привлекательными для приобретения новых судов. С начала 2010 г. уже заказан тоннаж суммарным дедвейтом 18 млн. т. По данным Clarksons, на середину апреля 2010 г. в мире было заказано 233 судна, из которых 140 были новые балкера. В то же время, как за весь 2009 г. было заказано всего 290 единиц балкерного тоннажа.
Согласно апрельскому исследованию IHS Fairplay, к 2015 г. судостроителем №1 в мире станет Китай. По итогам 2009 г. китайские верфи осуществили поставки нового тоннажа в размере 11,3 млн. cgt, что составляет 28% от общих мировых поставок в объеме 42 млн. cgt. На долю южнокорейских верфей приходилось 14,54 млн. cgt или 35% рынка, на долю японских верфей – 9 млн. cgt или 22%.
В дедвейтном исчислении Китай в 2009 г. увеличил спуск на воду судов в 2009 г. на 60%. В 2010 г. рост ожидается еще на 10%, в 2011 г. – на 20% и достигнет своего пика в 2012 г., составив 54 млн. т дедвейта. Затем, вследствие снижения объемов заказов в 2009-10 гг., последует резкое снижение объемов поставок менее уровня 2009 г. в размере 37 млн. т дедвейта. Обращает внимание, что между 2009-11 гг. поставки балкеров и универсальных судов удвоятся, достигнув 38 млн. т, в то время, как поставки танкеров резко сократятся.
Рынок судов «сэконд-хэнд»Рынок подержанного тоннажа в апреле 2010 г. характеризовался существенным превышением спроса над предложением на новые современные балкера «панамакс» и «суперхендимакс». Недостаток предложения действующих судов привел к резкой активизации перепродаж строящихся судов этой категории с поставкой до конца 2010 г. и даже в 2011 г. Повышенный спрос на суда этого типа отразился в динамике оценок Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Sale&Purchase Assessment), показавшей рост цен на современные «панамаксы» более чем на $1 млн. (+2,9%) и на «суперхендимаксы» - на $389 тыс. (+1,3%).
Уровень цен на современные балкера «сэконд-хэнд» в апреле 2010 | Тип тоннажа | Возраст | Дедвейт, т | Цена, $ тыс. |
| начало апреля 2010 г. | конец апреля 2010 г. | Изменения (+) (–) |
| Панамакс | мах 5 лет | 74000 | 37643 | 38722 | +1079 |
| Суперхендимакс | мах 5 лет | 52000 | 30125 | 30514 | +389 |
Источник: Baltic Sale & Purchase Assessment
Недостаток в предложениях современных балкеров компенсировался активизацией продаж судов старшего возраста – от крупнотоннажных «кейпсайзов» до небольших коастеров. При этом уровень цен, во всяком случае на балкерный тоннаж, имел четко выраженную тенденцию к увеличению. Наиболее активными покупателями балкеров являлись китайские компании, за которыми вплотную следовали греческие судовладельцы. Обращала внимание и активность турецких фирм, сконцентрировавшихся на приобретении «хендисайзов» и коастеров.
Рынок судового металлолома 
