Строительство «Смарт-Холдингом» Вадима Новинского Очаковского морпорта может оказаться бессмысленным. Программа развития Николаевского МТП до 2012 г. предусматривает концентрацию грузопотоков, проходящих через регион. Таким образом, еще один порт в районе Днепровского лимана окажется попросту невостребованным.В конце июня второй морской торговый порт Украины – Николаевский - представил свою программу среднесрочного развития.
Как уже писал бизнес-портал UGMK.INFO, первопроходцем был МТП «Южный». Согласно документу, в Николаевском МТП предполагается освоить капитальных инвестиций на общую сумму $217 млн., в т.ч. $163,1 млн. - средств самого морпорта и $54,3 млн. - частных инвесторов.
Программой предусматривается строительство в порту двух новых нефтеналивных причалов. Кроме того, в районе причала №1 и №2 планируется возведение комплекса по перевалке генеральных и навалочных грузов. Предполагаемый грузооборот комплекса, инвестором которого выступает «Дунайская судоходная-стивидорная компания», превышает 3 млн. т в год.
В районе причала №3 порта предполагается создание комплекса по перевалке растительных масел мощностью 300 тыс. т в год. Инвестором этого проекта выступит компания «Интелтрейд». Также в районе 8-го причала планируется строительство комплекса по перевалке генеральных грузов, а в тылу 13-го и 14-го причала - комплекса по перевалке экспортных грузов.
В порту весьма перспективным считают проект перепрофилирования третьего погрузочного района под перевалку зерновых грузов. Мощность этого комплекса предположительно составит 1 млн. т в год. Сдача в эксплуатацию планируется к началу сбора нового урожая. Его актуальность заключается в том, что в условиях кризиса и падения грузопотоков руды, угля, черных металлов и контейнеров торговля зерном растет, благодаря чему можно частично компенсировать недополученные доходы.
Отдельно от программы развития НМТП планируется реализовать инфраструктурный проект «Лихтеровочний морской терминал Бугско-Днепровского бассейна» в акватории порта возле Очакова сметной стоимостью 1,162 млрд. грн. со сроком окупаемости в 8,5 лет. Его строительство может значительно превысить возможности существующих рейдов Никморпорта и сведет к минимуму его недостатки. Напомним, что сейчас они представляют собой три рейдовые стоянки, на которых грузятся и выгружаются суда и баржи. Две из них находятся в море, одна – в районе Николаевского речного порта. В совокупности это 1,5 млн. т грузов в год.
По словам главы Госадминистрации морского и речного транспорта Михаила Чубая, после строительства лихтеровочного терминала порты и терминалы Бугско-Днепровского бассейна выйдут на грузооборот до 20 млн. т (по итогам 2008 г. только НМТП обработал около 8 млн. т). «Более того, путем продления международный транспортного коридора №7 порты и терминалы бассейна смогут быть в него интегрированы. Кроме того, данный проект позволит возродить транспортный потенциал Днепра», – констатирует чиновник.
