В первом полугодии на авиарынок Украины могут войти несколько лоукост компаний – немецкая Germanwings, британская bmi и российская UTair. Соответственно ужесточится и конкуренция. Как отметил глава Минтранссвязи Иосиф Винский, его «голубая мечта» - вывести на рынок минимум 4 лоукостера. О планах на этот год и перспективах конкуренции бизнес-порталу UGMK.INFO рассказала Наталия Казмер, член совета директоров единственной работающей в Украине бюджетной авиакомпании «Визз Эйр Украина».

- Может ли «Визз Эйр Украина» поменять аэропорт базирования с «Борисполя» на «Жуляны»?

- Решение по этому вопросу еще не принято. Но мы к этому относимся с энтузиазмом. Сейчас мы работаем в «Борисполе». Там решен вопрос посадки, вопрос слотов, вопрос терминалов. Как только в «Жулянах» будет готова инфраструктура и как только у нас будет договоренность о коммерческих условиях, то переход станет возможным. Но пока ни одно, ни другого нет, хотя мы готовы.

- Выход новых лоукостеров (bmi и Germanwings) на украинский рынок повлияет на маркетинговую политику «Визз Эйр Украина»?

- Я хочу сказать, что мы за конкуренцию. Если рынок открытый и существует конкуренция, то она весьма благоприятно сказывается на ценах. Стоимость билетов снижается для пассажиров, а у авиакомпаний появляется стимул усовершенствовать свой сервис.

- Вы хотите сказать, что цены у «Визз Эйр Украина» ниже, чем у других лоукостеров?

- Прежде всего, уровень наших расходов ниже. Мы готовы конкурировать с любой авиакомпанией. К тому же у нас цена билетов и так самая низкая на рынке (минимальная – 79 грн. – Авт.)

- Тот же bmi базируется в Хитроу, что в самом Лондоне. В то же время Wizzair делает перелеты в Лутон. Как ваша компания будет компенсировать их конкурентное преимущество?

- Во-первых, нашими услугами пользуются совершенно другие пассажиры, чем bmi. Во-вторых, bmi не совсем low cost авиакомпания. Они отличаются своей бизнес-моделью. Те, кто летают в Хитроу, они готовы заплатить выше цену за то, что посадка будет в самом Лондоне. Ведь, аэропортовые сборы в Хитроу, естественно, выше, чем в Лутоне. Но что касается эффективности, то в Хитроу, как в большом хабовом аэропорте, она ниже для нас, чем в Лутоне. Мы вылетаем в Лутон, через 25 минут самолет разворачивается и летит обратно. Сборы ниже. Естественно, есть разница и в стоимости билетов.

- А Germanwings?

- Это также не классический лоукостер. Их отличие от нас в том, что они летают в главные аэропорты. Но, скажем так, Germanwings более «лоукост», чем bmi.

- Скажется ли конкуренция на прибыли «Визз Эйр Украина»?

- Не скажется, поскольку другие авиакомпании Wizzair Group конкурируют с лоукостерами с 2004 г.

- Какой пассажиропоток ожидается в этом году?...

читать дальше