Из предместья Парижа украинские авиастроители вернулись без единого контракта на строительство самолетов. Провал презентации можно списать на кризис в авиационной отрасли. Даже американский Boeing возвращаются без мало-мальски стоящего контракта.До авиашоу во французском Ле Бурже эксперты и компании предупреждали, мол, не стоит ожидать много больших и денежных контрактов. Ведь, сейчас кризис и рецессия, и авиакомпании страдают от падения пассажиропотока и ужесточения условий кредитования. Как оказалось, это были довольно оптимистические прогнозы, поскольку количество заказов сократилось в разы.
Контракты, заключенные по гражданской авиации на Ле Бурже-2009 | Страна | Компания | Тип самолета | Количество, штук | Сумма контракта, $ млрд. |
| Airbus |
| Венгрия | Wizz Air | A320 | 50 | 3,8 |
| Малайзия | AirAsia | A350-900 | 10+5 | 2,4+1,2 |
| Катар | Qatar Airways | A320 | 24 | 1,9 |
| Вьетнам | Vietnam Airlines | A321 A350-900 | 14 2 | 1,4 0,48 |
| Филлипины | Cebu Airlines | A320 | 5 | 0,385 |
| Филлипины | Zest Airways | A320 | 1 | 0,077 |
| Франция | Aigle Azur | A319 | 1 | 0,07 |
| Индия | Paramount Airways | A321 | 10 | н/д |
| Турция | THY Turkish Airlines | A330 | 7 | 1,4 |
| «Сухой» |
| Венгрия | Malev | SSJ-100 | 30 | 1 |
| Россия | Авиализинг | SSJ-100 | 24 | 0,715 |
| Embraer |
| Нидерланды | KLM Cityhopper | Embraer 190 | 7 | н/д |
| Япония | Fuji Dream Airlines | Embraer 170 | 1 | н/д |
| Boeing |
| Япония | MC Aviation Partners | Boeing 737-800 | 2 | 0,153 |
| Турция | THY Turkish Airlines | Boeing 777 | 7 | н/д |
| ATR |
| Вьетнам | Vietnam Airlines | ATR 72-500 | 2 | 0,041 |
| Нигерия | Afrijet Airlines | ATR 72-500 | 4 | 0,08 |
| Марокко | Royal Air Maroc | ATR 72-600 ATR 42-600 | 4 2+2 | н/д |
| Испания | Air Nostrum | ATR 72-600 | 10+10 | 0,425 |
На парижской выставке, отмечавшей свой 100-летний юбилей, европейский концерн Airbus заключил контракты на сумму $6,4 млрд. под 58 машин. Этот показатель намного ниже, чем годом ранее в английском Фарнборо (этот авиасалон чередуется с Ле Бурже), когда было подписано договоров 247 самолетов. Только в первый день в Британии авиапроизводитель собрал договоров на $25 млрд.
Такая тенденция отчетливо свидетельствует, что операторы воздержались от закупки техники для обновления парка самолетов. Именно по этой причине отказались от участия в салоне авиакомпании-покупатели российские «Аэрофлот» и «Трансаэро» и такие гиганты рынка авиатехники, как Raptor и Lochheed Martin.
Тот же Boeing вообще провел мероприятие в пустую. Не считать же достижением для крупнейшего авиастроительного концерна парочку контрактов на несколько миллионов долларов. Более того, от провала Boeing спасли THY Turkish Airlines, заказавшие в последний момент 10 самолетов Boeing 777. А ведь по итогам Фарнборо американцы договорились о строительстве 444 машин.
Правда, в Boeing пытаются не драматизировать ситуацию и говорят, что оглашают только подтвержденные контракты, в отличие от своих конкурентов из Airbus, которые оповестили обо всем, в том числе и меморандумах о взаимопонимании и предконтрактах. Тем не менее, фактом остается то, что в этом году самые денежные контракты достались Airbus - с Wizz Air, AirAsia и Qatar Airways.
«Сейчас не время крупных заказов, тем не менее, покупатели есть, поскольку в разных регионах разная финансовая ситуация», - отмечает гендиректор Airbus Том Эндерс. Однако, учитывая конъюнктуру в гражданской авиации, в этом году Boeing решил сделать ставку на военную технику. Продажи компании в США падают, из-за чего производитель обратил свои взоры на внешние рынки.
Правда, аналитики отмечают, что сейчас авиастроителям крайне важно сосредоточиться не на поиске новых контрактов, а на удержании уже заключенных. В этом году с Boeing уже аннулировали 66 договоров, с Airbus – 21.
Нельзя пройти мимо презентации и демонстрационного полета (хоть он и длился всего десяток секунд) на Ле Бурже российского самолета Sukhoi SuperJet 100. В РФ рассматривают этот проект как возрождение гражданской авиации в стране. Российские чиновники даже хвастались своим французским коллегам, что технологии постройки машины лучше, чем у Airbus. Вот только никого, кроме самих россиян, SSJ-100 не заинтересовал. Даже венгерская авиакомпания Malev, заказавшая 30 самолетов на сумму до $1 млрд., была ранее куплена российским государственным «Внешэкономбанком».
