Происходящие в конце весны – начале лета процессы на рынке контейнерного тоннажа позволяют тайм - чартерным операторам надеяться на подъем рынка, как минимум, до конца пикового сезона, т.е. конца октября. 2010 г. С начала мая и по середину июня Braemar Container Index каждые две недели показывал беспрерывный рост на 5 пунктов, показав увеличение к концу рассматриваемого периода почти на 30%. Еще более стремительный рост показал индекс гамбургских брокеров ConTex, выросший с начала мая сразу на 167 пунктов или 51,9%. В течение первой недели июня на 7% вырос еще один представительный контейнерный индекс Howe Robinson Containership Index, причем в первую очередь за счет тоннажа вместимостью 1200-1700 TEU.
Динамика Braemar Container Index в мае-июне 2010 г.:
| Контейнеро-вместимость тоннажа, TEU | Наличие грузовых средств | Контейнерный индекс |
| 04.05.10 | 14.05.10 | 01.06.10 | 15.06.10 |
| 510 | GL | 3.50 | 3.67 | 3.67 | 3.89 |
| 700 | GL | 4.00 | 4.10 | 4.20 | 4.50 |
| 750 | G | 4.45 | 4.50 | 4.50 | 4.66 |
| 1000 | G | 4.25 | 4.75 | 5.00 | 5.45 |
| 1100 | G | 5.00 | 5.50 | 5.89 | 6.94 |
| 1350 | G | 3.28 | 3.46 | 3.63 | 4.12 |
| 1600 | GL | 3.89 | 4.45 | 4.58 | 5.45 |
| 1700 | G | 3.78 | 4.35 | 4.35 | 5.11 |
| 1750 | G | 3.89 | 4.35 | 4.35 | 4.92 |
| 2000 | G | 1.50 | 1.70 | 1.77 | 2.14 |
| 2500 | G | 2.92 | 3.33 | 3.55 | 4.33 |
| 2800 | GL | 2.77 | 3.11 | 3.33 | 4.39 |
| 3500 | GL | 3.02 | 3.66 | 4.30 | 4.77 |
| 4500 | GL | 3.85 | 4.17 | 4.17 | 4.27 |
| Итого | | 50.11 | 55.09 | 57.28 | 64.94 |
G – с грузовыми средствами, GL – без грузовых средств
Источник: Braemar Container Shipping & Chartering Ltd.
Меньше всего изменения контейнерных индексов коснулись судов вместимостью 4500 TEU и выше, т.к. здесь просто не было новых сделок, поскольку все суда давно зафиксированы. Зато очень активно фрахтовались суда вместимостью 2500-3000 TEU, как правило, на период не менее 12 месяцев. При этом уровень ставок колебался в широком диапазоне от 5000 до $10000/сут. Уже в середине мая тайм – чартерные ставки для контейнеровозов вместимостью 2500 TEU превысили рубеж в $9000/сут.
Динамика контейнерных тайм-чартерных ставок по оценкам гамбургских брокеров ConTex:
| Контейнеро-вместимость, TEU | 06.05.10 | 20.05.06 | 10.06.10 |
| 1100 | 4709 | 5033 | 5817 |
| 1700 | 5317 | 5685 | 6700 |
| 2500 | 8210 | 8916 | 10673 |
| Индекс ConTex | 322 | 417 | 489 |
Источник: Fairplay
Для контейнеровозов вместимостью 1500-2000 TEU ставки в среднем колебались в пределах $6000-7000/сут., а в некоторых случаях и выше, т.к. на рынке, в первую очередь, его дальневосточной секции, стала ощущаться нехватка и этих достаточно небольших для магистральных перевозок контейнеровозов. Фрахтователи начали присматривать этот тоннаж даже для закрытия позиций на конец лета – начало осени.
Контейнеровозы вместимостью 1700 TEU, отфрахтовывавшиеся в середине мая по ставкам в $5000 сут., через месяц поднялись до $7500. Для судов вместимостью 1100 TEU аналогичные показатели составляли $5000 и $6000/сут. соответственно.
После небольшого снижения в апреле ставки в направлении Шанхай – порты Северной Европы, лежащие в основе Shanghai Containerized Freight Index, вновь вышли на уровень $1900/сут., а сам индекс в середине июня составлял 1543,72 пункта, увеличившись по сравнению с началом мая на 16,4 %.
По данным Министерства транспорта KHP, интегрированный фрахтовый индекс контейнерных грузов Китая (China Containerized Freight Index) по состоянию на 18 июня 2010 г/ вырос до 1155,09 пункта, что означает увеличение по сравнению с началом мая на 34,96 пункта или 3,1%.
На волне подъема конъюнктуры и в преддверии наступления пикового сезона многие линейные контейнерные операторы, такие как Maersk Line, CMA CGM, OOCL, Hamburg Sued, ZIM Line и некоторые другие вновь увеличивают свои тарифы на различных направлениях перевозок, а также вводят так называемые «надбавки пикового сезона».
