Положительная динамика промпроизводства в Китае и признаки оздоровления экономики США позволяют операторам надеяться на увеличение отфрахтовки судов в конце года. В то же время, аналитики прогнозируют, что полноценное улучшение конъюнктуры рынка контейнерных перевозок произойдет не раньше 2012 г.

Первую часть обзора читатйте тут.

По данным Drewry, по итогам 7 месяцев 2009 г. единственным направлением, продемонстрировавшим положительную динамику объемов контейнерных перевозок, явилось плечо Северная Европа-Южная Европа (Средиземное море). Кроме того, положительный тренд имели линии между средиземноморскими портами Европы и Африкой. Отмечено также постепенное восстановление объемов на внутриазиатских маршрутах.

На всех остальных направлениях падение объемов составило от 2,23% (Европа-Африка) до 31,69% (Северная Америка-Европа). По итогам 7 месяцев 2009 г. объем перевозок контейнерных грузов между Европой и Азией на западном направлении до 6,375 млн. TEU, снизившись на 21,1%. Объем перевозок в восточном направлении составил 3,32 млн. TEU, показав гораздо меньшее снижение в размере 7%.

Объемы контейнерных перевозок по итогам 7 месяцев 2009 г.

Направление перевозок	Объем перевозок, тыс. TEU	Измерение объемов, % (+)(–)
Европа-Азия Азия-Европа	3031615 6375100	-7,04 -21,12
Европа-Северная Америка Северная Америка-Европа	1589586 1417436	-19,17 -31,69
Европа-Ближний Восток Индия/ Ближний Восток-Европа	1361614 851310	-4,34 -10,33
Европа-Южная/Центральная Америка Южная/Центральная Америка-Европа	876296 49289	-13,47 -26,58
Европа-Австралия/Н.Зеландия Австралия/Н.Зеландия-Европа	199020 120849	-20,66 -9,50
Европа-Африка Африка-Европа	609647 346000	-2,23* -5,08*
Северная Европа-Южная Европа Южная Европа-Северная Европа	242751 330924	+8,38 -4,97

* – кроме Средиземного моря

За последние 12 месяцев объемы перевозок в направлении Дальний Восток-Европа сократились на 23%, а число работающих линий – с 64 до 44. По данным AXS Alphaliner, если в августе 2008 г. еженедельный объем вместимости на сервисах данного направления составлял 418000 TEU, то в августе 2009 г. этот показатель снизился до 322000 TEU/неделя. Выросли лишь размеры контейнеровозов, работающих на линиях данного направления.

Контейнерооборот некоторых портов мира в августе 2009 г.

Порт/страна	Контейнерооборот за 8 мес. 2009, тыс. TEU	Изменение контейнерооборота по сравнению с 8 мес. 2008, % (+) (–)	Контейнерооборот за август 2009, тыс. TEU	Изменение контейнерооборота по сравнению с августом 2008, % (+) (–)
Одесса (Украина)	157,6	-43,1	24,2	-43,5
Ильичевск (Украина)	н.д.	-66,0	н.д.	-57,0
Новороссийский МТП (РФ)	155,8	-38,2	н.д.	н.д.
НУТЭП (РФ)	68,0	-17,6	11,4	н.д.
ПКТ Санкт-Петербург (РФ)	575,3	-19,2	81,0	н.д.
Владивостокский МТП (РФ)	122,2	-28,4	н.д.	н.д.
Сингапур	16350,0*	-17,2	2280,0	-12,8
Основные порты КНР	66730,0**	-9,9	10560,0***	-3,8
Лос-Анжелес (США)	4374,8	-18,3	612,6	-19,0

*– без терминала Jurong Port;

** - январь-июль 2009 г.;

*** - июль 2009 г.

Источники: Fairplay, SeaNews, PortNews

Контейнерооборот терминалов PSA в порту Сингапур в январе–августе сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 17,2%, до 16,35 млн. TEU. В то же время контейнерооборот терминалов PSA в августе текущего года составил 2,22 млн. TEU, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года менее чем на 13%. Еще лучшая тенденция наблюдалась в основных портах Китая, где уже по итогам июля снижение по отношению к прошлому году составляло менее 4%.

Кризис сказался на финансовых результатах не только контейнерных линий, но и контейнерных терминалов, а также производителей контейнеров. Так, если во II полугодии 2008 г. компания Singamas, занимающаяся производством контейнеров, зафиксировала прибыль в размере $13 млн., то результатом аналогичного периода 2009 г. стал убыток в $27 млн. Это обусловлено тем, что за I полугодие 2009 г. компания произвела всего 18243 контейнера, что на 95% меньше, чем в сопоставимом периоде прошлого года. Чистая прибыль одного из крупнейших мировых терминальных операторов – компании DP World в I полугодии 2009 г. сократилась к АППГ на 32%, до $188 млн.

Но, несмотря на это, не перестают появляться сообщения о вводе или начале строительства новых терминальных мощностей. Например, Румыния завершила строительство первого специализированного...

читать дальше