В посткризисный период развития авторынков наиболее востребованными остаются автомобили среднего ценового сегмента, однако в 2010 г. наибольшая динамика продаж ожидается в сегменте самых дешевых авто, стоимость которых не превышает $5 тыс.С конца прошлого года на мировом авторынке растет доля бюджетных автомобилей, стоимость которых не превышает $10 тыс. Большая часть этих машин продается в развивающихся странах, многие из которых быстро преодолели кризис и наращивают объемы. В то же время, автопродажи в Европе в этом году только достигнут своего дна, а в США – начнут постепенное восстановление вслед за оздоровлением национальной экономики.
Согласно прогнозу Moody's, основными драйверами роста мирового авторынка в этом году станут Китай и США, а рост авторынка Бразилии в этом году позволит ему выйти на четвертое место в мире.
Объем авторынков, млн. ед.
| Регион | 2009 | к АППГ | 2010 | к АППГ | 2011 | к АППГ |
| Развитые страны |
| Европа | 10,8 | - 3% | 12,68 | - 15% | н/д | н/д |
| США | 10,4 | - 21% | 11,44 | + 10% | 13,38 | + 17% |
| Развивающиеся страны |
| Индия | 10,15 | + 16% | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Китай | 12,96 | + 48% | 14,25 | + 10% | 15,7 | + 10% |
| Бразилия | 3,1 | + 6% | 3,4 | + 10% | н/д | н/д |
| Мир | 64 | -3% | 65,29 | + 2% | 70,18 | + 7% |
Прогноз Moody's и Pricewaterhouse Coopers
По данным немецкого производителя автокомплектующих Bosch, в этом году доля бюджетников на мировом авторынке составит 13%, около 10 млн. ед. По прогнозам же Roland Berger Strategy Consultants их количество может вырасти и до 18 млн. ед.
Владельцами бюджетных автомобилей, прежде всего, становятся те, кто ранее не имел автомобиля. Поэтому на динамику продаж дешевых авто прямое влияние оказывает сегодняшний уровень автомобилизации.
Дешевые автомобили пользуются большим спросом также из-за спада рынка автокредитования. Из-за невозможности взять займ люди стараются покупать автомобили, за которые могут единоразово рассчитаться из собственного кармана.
Автомобилизация в мире, количество авто на 1 тыс. населения:
| Страна | Автомобилизация |
| Развитые страны |
| США | более 500 |
| Европа | более 400 |
| Развивающиеся страны |
| Россия | 230 |
| Украина | 180 |
| Бразилия | 130 |
| Турция | 100 |
| Китай | 30 |
| Индия | до 20 |
Данные: ugmk.info
Большинство ведущих мировых автоконцернов разрабатывает дешевые модели автомобилей с ориентацией на определенные рынки. Наиболее привлекательным регионом для них являются страны Юго-Dосточной Азии. Как сообщили в информационно-аналитической группе «Автоконсалтинг», доля бюджетников в этом регионе составляет около 90%, в то время как в Европе их доля меньше 10%.
Азиатский авторынокНаибольшим интересом со стороны автопроизводителей пользуется рынок Индии. По оценкам экспертов, в ближайшие пять лет рынок малолитражек в этой стране станет одним из крупнейших в мире.
Местный автопроизводитель Tata, наладил выпуск самого дешевого автомобиля мира Nano, цена которого составляет всего $2,5-2,8 тыс. В продажу он поступил в июле 2009 г. В планах Tata до конца этого года поставить на рынок 100 тыс. таких авто. Тем не менее, по своим характеристикам этот автомобиль не может позиционироваться на авторынках развитых стран.
Tata Nano:
Конкуренцию «народному индийскому автомобилю» намерен составить южнокорейский Hyundai, планирующий выпустить в этом году на авторынок страны бюджетник по цене $3,7 до $5,2 тыс. в зависимости от комплектации. На сегодняшний день в сегменте бюджетников компания заявлена только одной моделью Hyundai Accent (от $12 тыс.).
