Вышедший в конце мая на бизнес-портале UGMK.INFO материал о проблемах стивидорной компании «Авлита» в Севастополе вызвал оживленную реакцию, в том числе, и со стороны самой «Авлиты». В компании признали имеющиеся сложности в реализации проекта по строительству универсального перегрузочного комплекса (УПК), однако от своих планов отступать не собираются. О перспективах проекта рассказал гендиректор «Авлиты» Александр Лагоша.- На каком этапе находится подготовка проекта строительства УПК. Какие разрешения или согласования, помимо заключения «Укринвестэкспертизы», необходимы компании для начала строительства?- На сегодняшний день строительство не начато. Мы находимся на этапе доработки проектной документации, получения окончательных разрешений и выбора строительных организаций. Мы обязательно ознакомим общественность со всеми деталями окончательного проекта.
- Сколько выбросов будет давать УПК?- При перевалке сыпучих грузов масштабы пыления на всех технологических участках универсального перегрузочного комплекса оценены в ТЭО на уровне всего шести тонн в год при максимальной нагрузке. Таковы расчетные данные ученых ЧерноморНИИПроекта, которые занимаются разработкой проекта. Все расчеты были проверены и подтверждены органами госэкспертизы – Минэкологии, Минздравоохранения. Для сравнения – только автомобильный транспорт в Севастополе дает около 20 тыс. т выбросов в год. Или, например «Севтеплоэнерго» – более тысячи тонн (это в 166 раз больше расчетных данных по УПК). И это данные
Проектные расчеты свидетельствуют о том, что УПК гарантированно вписывается в экологические требования и нормы. Хотел бы в очередной раз подчеркнуть, что главная особенность УПК – это уникальные европейские технологии, закрытая перевалка сыпучих грузов. Это означает, что на всех пунктах движения груза не будет видно, потому что все конвейерные линии, точки пересыпа груза будут полностью закрыты. Если пыль и будет, то она будет оставаться внутри технологической линии. И, разумеется, весь комплекс будет оборудован системами пылеподавления и аспирации. Технологии и оборудование будут закупаться у ведущих мировых поставщиков. Они уже дали письменные гарантии того, что все экологические требования в УПК будут соблюдены. Эти гарантии прилагаются к проектной документации. Как видите, мы перестраховались многократно.
- Учтены ли в новой версии проекта предыдущие замечания «Укринвестэкспертизы»?- Мы тщательно проработали не только рекомендации «Укринвестэкспертизы», но и предложения экологического сообщества города и региона, депутатов и общественности. Все рекомендации переданы проектантам.
В частности, существенным изменениям подверглась технология перегрузочных работ у причала: открытый грейферный способ выгрузки из судов заменен на закрытый – с помощью закрытых судоразгрузочных машин непрерывного действия. Кроме того, мы запланировали беспрецедентный шаг – намереваемся осуществить заглубление закрытого склада сыпучих грузов на глубину до 16 метров и экологический пост со специальным оборудованием, где будет контролироваться экологическая ситуация на «Авлите». К слову, эти изменения подняли стоимость проекта на несколько десятков миллионов долларов. Но мы понимаем, насколько важны эти меры.
