Весь год украинские вагонзаводы перебиваются «с хлеба на воду», выполняя разовые экспортные контракты. Крупнейший отечественный покупатель ж/д продукции – «Укрзализныця» - так и не смог компенсировать снижение спроса на внешних рынках.Украинская вагоностроительная отрасль подает первые признаки выхода из стагнации. По данным Госкомстата, производство грузовых вагонов в Украине за девять месяцев 2009 г. составило 7 тыс. ед., что на 73,3% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. С лета наблюдается тенденция роста выпуска подвижного состава. Так, результат июля превысил июньский на 17%, августа к июлю - на 28,5%, а сентября к августу – на 11%.
Отечественные производители всегда были ориентированны на экспорт. Поэтому сильное снижение спроса на внешних рынках из-за мирового кризиса негативно на них повлияло. По данным Госкомстата Украины, за восемь месяцев экспорт ж/д транспорта сократился до $443 млн., что на 76,3% ниже к АППГ. Главным образом продавались цистерны (3,3 тыс.) и полувагоны (1,1 тыс.). Продажи хопперов составили 799 ед., а крытых вагонов - 170 ед. В целом, экспорт грузовых вагонов снизился на 67% к АППГ, до 6,026 тыс. ед. Меньше всего было экспортировано пассажирских вагонов – 11 ед., получателем которых стала Беларусь. Продажи локомотивов сократились до 28% от АППГ, и составил девять единиц. Из них семь отправилось в Россию, а два – в Казахстан.
Структура экспорта вагонной продукцииВместе со снизившейся платежеспособностью традиционных заказчиков вагонной продукции, поднялась и ее стоимость. Так, в сравнении с уровнем цен середины 2008 г., вагоны подорожали в 1,2 раза, тепловозная тяга - в 1,5 раза, электротяга – в 1,3 раза. При этом сами производители удорожание своей продукции связывают с ростом цен на отечественную металлопродукцию, которые сегодня в 1,2-1,4 раза превышают мировые.
«Укрзализныця» не спешит на помощьВ таких условиях неплохим подспорьем для отечественных вагонзаводов стал бы внутренний рынок. Но частные операторы практически прекратили закупки подвижного состава в связи простаиванием имеющихся мощностей, а «Укрзализныця», как основной клиент, затянула с объявлением тендеров.
За восемь месяцев 2009 г. «Укрзализныця» потратила на закупку вагонов только 123 млн. грн. ($15 млн.). При этом финансовый план монополии на этот год предусматривает инвестиции в подвижной состав и путевую технику в объеме более 4 млрд. грн. (свыше $500 млн.). Более половины от этих средств приходится на продукцию вагонзаводов.
В этом году УЗ должна приобрести 170 новых пассажирских вагонов (1 млрд. грн. или $125 млн.), которые монополия намерена взять в финансовый лизинг. Кроме того, объявлен тендер на закупку 36 железнодорожных платформ для перевозки контейнеров. Получателем этой партии определено ГП «Укррефтранс», которое намерено получить их до марта 2010 г.
