Вчера стали известны подробности планов по развитию основных направлений бизнесов Вадима Новинского. Как передает «Интерфакс-Украина», на корпоративной конференции «Старт-холдинга» были озвучены планы по активной скупке судостроительных заводов и выведению субхолдинга на IPO.
Как заявил в ходе конференции исполнительный директор «Смарт-холдинга» Алексей Кузнецов, компания изучает судостроительные активы в Украине и за границей на предмет их возможного приобретения. «Мы рассматриваем зарубежные верфи и надеемся, что до конца сентября уже определимся, что это будет и в каком объеме»,— пообещал господин Кузнецов. По его словам, в случае принятия позитивного решения, одна из сделок может состояться уже до конца сентября. Оценивая потенциал судостроения отдельных стран, исполнительный директор холдинга сказал, что не видит перспектив у польских предприятий в связи с высокой стоимостью рабочей силы и тем, что там производят простые суда. Совсем другое мнение сложилось у менеджера об азиатских производителях. «Мы были в Корее на Daewoo, это второй производитель после Hyundai, и возможно будут какие-то варианты стратегического сотрудничества»,— предположил он. Упомянул топ-менеджер и о том, что в ближайшее время будет проводиться приватизация отдельных активов в Украине, в которой компания намерена поучаствовать. Под этими активами Алексей Кузнецов, очевидно, подразумевает государственный Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара, который «Смарт-холдинг» уже контролирует через менеджмент и кредитование с конца 2006 г.Кроме восстановления мощностей и загрузки Черноморского и Херсонского судостроительных заводов, перехода на полнокомплектное строительство судов, внедрения МСФО, активного участия в M&A менеджеры Вадима Новинского нацеливаются в перспективе на проведение IPO cудостроительного бизнеса. По словам и.о. начальника аналитического отдела инвесткомпании «Юпрас Капитал» Александра Макарова, развитие и консолидация судостроительной отрасли в настоящее время становятся весьма привлекательными. «Парадоксально, но этому поспособствовала и высокая стоимость нефти. Подорожание бункерного топлива повлекло за собой массовое снижение скорости судоходства, которое позволяет снизить расход этого топлива, но повышает дефицит судов»,— сказал эксперт. Он отметил, что в связи с этим на контейнерных линиях Азия — Европа необходимо увеличивать флот на 15-20%, что стало неожиданностью для и так оптимистичных прогнозов по заказам новых судов. «Создание судостроительного холдинга в среднесрочной перспективе может принести отличную доходность»,— уверен господин Макаров. На его взгляд, понадобится как минимум два года для нормализации деятельности заводов, интеграции их в единую структуру, обеспечения пакета заказов. «Поэтому IPO в ближайшей перспективе ожидать не следует,— полагает он.— Впрочем, в условиях мирового финансового кризиса, даже в случае готовности компании, делать его было бы преждевременным».
