О желании разработать низкобюджетный автомобиль уже заявили представители Nissan, Toyota, General Motors, Volkswagen и Ford. Renault разрабатывает машину по цене $3000вместе с индийским производителем мотоциклов Bajaj Auto. General Motors (GM), у которой есть народные автомобили в Бразилии и— за $3500— в Китае, разрабатывает такой автомобиль на существующей платформе GM,рассказал «Ведомостям» президент концерна Рик Вагонер. Автомобиль будет готов через 6-12месяцев и будет стоить скорее всего $5000-6000. Вопрос, для каких рынков этот автомобиль, пока открыт, но в первую очередь— для Индии, говорит Вагонер.
В Индии на прошлой неделе состоялась премьера рекордно дешевого автомобиля Tata Nano с двигателем объемом 0,6л и мощностью 33л. с.— $2500, или около $3000в рознице. Через три года Tata может начать экспорт Nano.
Россиянам таких цен не видать. Если допустить, что Tata начнет поставки Nano в Россию, с учетом транспортных издержек и таможенных пошлин она будет приезжать в Москву с ценой $6800, а розничная цена вряд ли составит меньше $7900, подсчитал Алексей Сорокин, руководитель китайского направления дилера «Элекс-полюс».
Самый дешевый машинокомплект сейчас стоит $4500, говорит гендиректор «Северсталь-авто» Вадим Швецов. Маленький автомобиль А-класса теоретически мог бы стоить $5000, но в России он не будет машиной массового спроса, замечает он. Поэтому «Северсталь-авто» два года назад сняла с производства «Оку».
Высокие запросы россиян отмечают все автопроизводители. Российский покупатель ждет, что низкобюджетный автомобиль будет довольно большим— с Opel Astra, пятиместным, с большим багажником и большим количеством опций, говорит президент GMEurope Карл-Питер Фостер.
Покупатели бюджетных автомобилей «становятся более привередливыми», заметил директор по маркетингу автоцентра «Атлант-М Балтика» (дилер GM)Василий Орехов: «Они приходят за иномаркой с большими удобствами, чем у отечественных авто, за скромные деньги».
Типичный сценарий использования автомобиля в России— каждый день ездить на нем на работу, а в выходные посадить в него всю семью, взять много груза и поехать за город, объясняет руководитель дивизиона легковых автомобилей группы ГАЗ Леонид Долгов.
Таким запросам может удовлетворять седан класса В+ или С с вместительным багажником, двигателем не меньше 1,4л, кондиционером и двумя подушками безопасности, говорит он. При этом в автомобиле не должно быть много электроники. «Машина должна быть максимально простой в обслуживании»,— отмечает Долгов. Швецов видит идеал низкобюджетной машины так: седан класса С или В+ с бензиновым двигателем объемом 1,6л, пятиступенчатой механической коробкой передач и кондиционером.
Такая машина вряд ли может стоить меньше $10000, категоричны Фостер, Швецов и Долгов. Дороже это будет уже не массовый автомобиль, а дешевле $10000-12000делать нет смысла для производителя, говорит мечту россиян Швецов.
Дешевле $10000сейчас лишь модели «АвтоВАЗа» («классика»— от $5650) и «китаец» Chery Amulet ($9860). Цена Chevrolet Lanos начинается от $10000, Renault Logan— от $10700, Hyundai Accent— от $12000.
