В результате открытых торгов на бирже во вторник были проданы несколько самолетов из парка госпредприятий «Львовские авиалинии» и «Авиалинии Украины». Вырученные деньги руководство обеих компаний обещает направить на развитие бизнеса.
Всего на торги было выставлено шесть машин: два самолета Ил-76, три Як-42, принадлежащие «Львовским авиалиниям», а также планер самолета Ту-154 из парка «Авиалиний Украины». Продать удалось не все — первые три позиции лота (оба Ил и один Як) оказались невостребованными. В результате продажи львовская компания выручила почти 4,8 млн. грн., а планер самолета «Авиалиний Украины» ушел с молотка за 1,8 млн. грн.
Хотя цена покупки незначительно отличалась от заявленной стартовой стоимости лотов, продавцы в целом остались довольны результатами аукциона.
«Самолет простоял без надобности три с половиной года. Радует, что теперь на него нашелся покупатель»,— говорит гендиректор «Авиалиний Украины» Алексей Ткаченко.
«Жаль, что не удалось продать все лоты, хотя этого следовало ожидать. Ил-76 в странах СНГ пользуется ограниченным спросом, этот грузовой самолет больше покупают в странах Азии и Африки. Один из Як-42, который не был продан, не имел перспектив в продлении летной годности»,— объясняет гендиректор «Львовских авиалиний» Евгений Дыхне. Господин Дыхне отметил, что покупателем самолетов стала российская компания ЗАО «Авиатехнология» (Московская обл.) «Авиатехнология» занимается ремонтом, модернизацией и лизингом самолетов. В «Авиалиниях Украины» сообщили, что их самолет также приобрела российская компания, однако ее названия не уточнили.
На вопрос о том, куда компания собирается направить вырученные в результате торгов деньги, руководители предприятий дружно ответили: «На развитие». «В нашем парке еще остается два летающих Як-42 и один, который требует продления летной годности. В соответствии с требованиями ЕС будем оснащать эти борта новыми навигационными приборами»,— рассказывает гендиректор львовской авиакомпании. Целью такого мероприятия, уверяет господин Дыхне, является возобновление регулярных пассажирских рейсов в Европу. «Надеемся к летней навигации следующего года начать полеты в Рим, Неаполь, Лиссабон, Мадрид, а также в Москву»,— говорит гендиректор.
Директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава полагает, что существующий пассажиропоток сможет обеспечить спрос на эти направления. «Конкуренты у «Львовских авиалиний» на этих маршрутах будут. Не так давно МАУ запустили рейсы из Львова в Испанию (Мадрид и Барселону). В Италию через хаб в Тимишуара (Румыния.— Авт.) летает румынская авиакомпания Karpatair, а в Москву — российская Ut-Air. Но перспективы для увеличения частот есть, ведь эти страны — рекордсмены по количеству украинских гастарбайтеров»,— говорит эксперт.
Гендиректор «Авиалиний Украины» также уверил, что менеджмент компании работает над ее развитием, однако подробности сообщить отказался. «К лету следующего года мы будем готовы объявить о новшествах»,— утверждает Алексей Ткаченко.
