На востоке Украины – Донбассе – намечается масштабная реконструкция: вслед за модернизацией промышленности намечено грандиозное обновление архитектурного ансамбля. Но не хаотично, а по строгому плану, который разрабатывался 68-ю профильными организациями. Также по свидетельству главного архитектора города Станислава Ващинского, если очередной, пятый за историю Донбасса, план застройки будет выполнен, типичный промышленный Донецк полностью изменит облик: в регионе исчезнет квартирный вопрос и самоликвидируются автомобильные пробки. Интересно, что, игнорируя повсеместные шахтные пустоты, план предусматривает возведение небоскребов в областном центре Донбасса. Еще интереснее то, что третий по счету план-модерн уже начал реализовываться.
Как застраивали Донецк Впервые генеральный план застройки Донецка принят в 1972 г., во времена расцвета угольного бассейна и экономического бума в Восточной Украине. В то время под донецкий уголь выделялись колоссальные бюджетные средства. Идея «застойного» генплана – объединение Донецкой агломерации, то есть архитектурное слияние Донецка и Макеевки, и создание города с населением более 2,5 миллиона человек. Центр нового города должен был располагаться в Калининском районе Донецка, на месте современного цыганского поселка. Кроме того, брежневский план предполагал укрепление и вынос за территорию города 80-ти предприятий и образование специальной промышленной зоны.
К концу 70-х благие начинания канули в лету, а средства ушли в Кузбасс, считающийся в те времена более перспективным для капиталовложения. Донбассу же оставили частично выполненную застройку и нарушенный архитектурный ансамбль города.
В 80-е на красоту не смотрели, а механически «гнали» квадратные метры (более 600 тыс. м в год). Застраивали, не обращая внимания на внешний вид и качество многоэтажек, расположение и планировку дворов и микрорайонов. Возрастание количества автомобилей вычисляли из расчета плюс 1 за год на тысячу жителей, поэтому сеть и площадь транспортных магистралей, а также станций техобслуживания и бензозаправок тоже недоработали.
Печальный итог продемонстрировали 90-е: узкие дороги, продуваемые дома на пустырях, бездумно застроенный город, не оставляющий места для нового архитектурного творчества. К 2000-му с брежневских девятиэтажкек начали падать балконы, на дорогах образовались пробки, на СТО – очереди, а квартирный вопрос стал нерешаемым даже для тех, у кого есть деньги на жилье. Донецк – как Америка: здания и сооружения, представляющие малейшую историческую ценность, можно пересчитать по пальцам.
Каким может стать Донецк По утверждению главного архитектора, проблема все же решаема: сегодня стратегией избрана реконструкция и уплотнение застройки, а также приближение норм даже неэлитного жилья к международному уровню по качеству и комфорту. В то же время, возвести новые микрорайоны, несмотря на кажущуюся ширину улиц и проспектов, возможно только на южной окраине города – напротив микрорайона Широкий, где еще по соцпроекту должен был располагаться зеркальный поселок Лесной.
