Вчера в аэропорту Гостомель завершилась авиационная выставка "АвиаСвит-XXI". В пятницу в ее работе принял участие Виктор Ющенко. Президент посмотрел авиашоу и пообщался с руководителями авиационных предприятий. Специальному корреспонденту Ъ СЕРГЕЮ СИДОРЕНКО Виктор Ющенко рассказал о хороших перспективах в проекте по созданию самолета Ан-70. По мнению же авиастроителей, Украине не следует рассчитывать на дальнейшее участие России в работе над созданием этого самолета.
Международный космический авиасалон "АвиаСвит-XXI" открылся в Гостомеле в четверг, 8 июня. Президента приглашали на церемонию открытия, но поскольку в этот день Виктор Ющенко находился с официальным визитом в Нидерландах (см. Ъ от 9 июня), его приезд запланировали на пятницу. Между тем 8 июня "АвиаСвит-ХХI" посетила официальная российская делегация. Один из ее членов, замдиректора федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин, сделал неожиданное заявление. Господин Фомин сообщил, что Россия не выходит из проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70, как это было заявлено ранее (см. Ъ от 1 июня). "На данный момент проект осуществляется. Существует ряд объективных технических, финансово-экономических и правовых проблем, которые обе стороны обсуждают",– заявил он.
Примечательно, что украинские авиастроители узнали о высказываниях российского чиновника только от корреспондента Ъ. В искренность Александра Фомина никто не поверил. "Я встречался Владимиром Михайловым (главком ВВС России.–Ъ), и он мне прямым текстом сказал: есть личное указание Путина, что Россия должна выйти из проекта",– объяснил Ъ руководитель одного из предприятий, участвующих в проекте Ан-70. Примечательно, что гендиректор корпорации "Антонов" Анатолий Мялица, прочитав заявление Александра Фомина, отказался общаться с корреспондентом Ъ. К тому же господин Мялица распорядился, чтобы "журналистов не подпускали с такими вопросами к президенту". Услышав его слова, корреспондент Ъ решил обязательно поговорить с Виктором Ющенко на эту тему.
Ан-70 – средний военно-транспортный самолет. Может взлетать и приземляться на грунтовых площадках длиной 600-700 м с низкой прочностью грунта, что является одним из основных конкурентных преимуществ данной модели. Обеспечивает доставку груза массой 35-47 т на дальность 3000-5100 км. Максимальная дальность полета – 8000 км. Разработка самолета началась в 1980-е годы. После распада СССР финансирование работ взяли на себя Украина и Россия. Правами разработчика и производителя Ан-70 обладает Международный консорциум "Средний транспортный самолет". Сейчас Ан-70 существует в единственном экземпляре; ведутся работы по сборке еще двух самолетов.
Приехав в Гостомель, президент почти час осматривал выставку и беседовал с чиновниками от авиации. За это время Виктор Ющенко успел побывать лишь возле стендов корпорации "Антонов" и компании "Мотор-Сич". Выйдя из выставочного ангара, господин Ющенко направился на улицу, к экспонатам авиационной техники. Здесь его уже ждали журналисты. Корреспондент Ъ поинтересовался, что происходит сейчас с проектом Ан-70 и каково участие России в его создании. Виктор Ющенко оказался настроен оптимистически. "Украинская сторона убеждена, что проект Антонов-70 – это один из наилучших проектов последних лет. Эта машина еще лет 15-20 будет в авангарде",– уверенно ответил президент.
