Экспорт вооружений остается для Украины довольно значительной статьей валютных поступлений. По данным Центра исследований армии, конверсии и разоружения, объем оружейного экспорта Украины в 2008 году составил не менее $1–1,2 млрд. В то же время существуют значительные сомнения, что украинским спецэкспортерам удастся подтвердить свое реноме в следующей пятилетке.Оснований так думать несколько. Во-первых, продолжается усиление производственного провала в украинском ОПК. Степень износа основных фондов предприятий оборонки превышает 50%, а 70–75% оборудования морально устарело, эксплуатируется свыше 15 лет и не способно удовлетворить нужное качество, эффективность и производительность труда
Значительное количество производств нуждается в масштабной реконструкции и технической переоснастке. Во-вторых, практически вся продукция украинского ОПК основана еще на советских разработках. Принципиально новые решения и изделия можно пересчитать по пальцам. В-третьих, технологии, которые используются украинскими оборонными предприятиями, в большинстве своем давно остались в прошлом.
Кроме того, значительную часть украинского оружейного экспорта составляют поставки со складов Министерства обороны. И даже если предположить, что в украинских арсеналах находится нескончаемое количество оружия, его моральный и физический возраст уже подошел к пределу. Можно смело утверждать, что после 2015 года оружие, произведенное в 70–80-х годах прошлого века, мало кого будет интересовать.
Прогнозные показатели украинского оружейного экспорта на следующие пять-шесть лет можно сформировать достаточно точно. География экспорта, скорее всего, существенно не изменится: треть поставок будет приходиться на Россию и другие постсоветские страны, треть на Юго-Восточную Азию и треть на страны Ближнего Востока и Африки. Остальные 10% украинских поставок будут распределяться среди «непостоянных» покупателей украинского оружия.
По отдельным сегментам картина представляется следующая.
Авиационные двигатели. В ближайшую пятилетку спрос на авиадвигатели разработки ГП ЗМКБ «Прогресс» и производства ОАО «Мотор Сич» сохранится. Основным рынком сбыта для них останется Россия, которая, скорее всего, продолжит закупку двигателей для вертолетов Ми-8МТ, Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ка-27, Ка-52, Ка-60. Также перспективным является проект создания двигателей АИ-222 для учебно-тренировочного самолета Як-130. В этом сегменте может существенно возрасти доля Китая, который реализует программу создания нового учебно-боевого самолета L-15 с украинским двигателем. В списке перспективных рынков также Индия и Иран.
Авиационная техника. Здесь ситуация намного пессимистичней. Традиционно Украина экспортировала старую советскую авиатехнику, модернизированную на заводах Минобороны. Международная ниша такой продукции стремительно сокращается. Исключением являются лишь вертолеты российского производства Ми-24 и Ми-8, спрос на которые продолжает расти. Однако потенциал этого сегмента невелик в связи с ограниченным количеством «свободных» вертолетов в Украине. Все технически исправные машины интенсивно используются как внутри страны, так и за рубежом. Что касается избыточного количества самолетов Л-39 и МиГ-29 в Украине, то, очевидно, спрос на эти машины будет падать.
