Фонд госимущества выставляет на продажу 82,19% акций Конотопского ремонтно-механического завода. Теперь финансово-промышленные группы, владеющие предприятиями в вагоностроении, могут пополнить свою «коллекцию» новым активом.

Это не первая приватизация КРМЗ, специализирующегося на ремонте пассажирских и спецвагонов, а также производстве запчастей для ж/д транспорта. Напомним, что в сентябре 2004 г. ФГИ продал 75,3% акций предприятия киевской «Инженерной компании «С-Пром» за 465 тыс. грн. Впрочем, через год, на волне массовой реприватизации, Фонду пришлось в судах разрывать договор купли-продажи. Свое желание чиновники объяснили тем, что покупатель не вывел завод на прибыльную работу.

Повторный конкурс состоится 20 ноября, а заявки от потенциальных покупателей будут принимать до 13 ноября. За 82,19% акций ФГИ хочет получить минимум 788 тыс. грн. Также, согласно условиям конкурса, инвестор обязан погасить кредитную задолженность завода и задолженность по заработной плате, возобновить производственную деятельность и сохранить основные направления деятельности завода.

В течение 2009-11 гг. у инвестора не будет обязательств по доходу, а в 2012-13 гг. покупатель должен обеспечить доход не ниже 1 млн. грн. ежегодно. Необходимо сказать, что сейчас это будет сделать легче, чем в 2004 г. Вагонный парк и путевое хозяйство «Укрзализныци» и железных дорог стран СНГ устаревает быстрыми темпами, все больше вагонов нуждаются в текущем ремонте, что сулит немалый доход будущему покупателю.

Сейчас в украинском транспортном машиностроении завершается большой передел собственности. Фактически, уже оформились два крупных игрока в отечественном вагоностроении: группа «ТАС» Сергея Тигипко и «Мариупольская инвестиционная группа» Александра Савчука. Именно первую можно считать основным претендентом на конотопский завод, поскольку «ТАС» владеет Крюковским вагонзаводом, выпускающим пассажирские вагоны. Дополнительным аргументом в пользу С.Тигипко можно считать его близость к нынешнему премьеру Юлии Тимошенко. Это также может помочь олигарху загрузить предприятие заказами от «Укрзализныци» в случае его покупки.

Отметим, что сейчас МИГу будет сложно заполучить конотопское предприятие. Сейчас А.Савчуку важно отстоять свой основной актив – «Азовмаш», корпоративные права на управление которым пытается отобрать правительство. В данной ситуации МИГу не до расширения вагоностроительной империи.

Стоит подчеркнуть, что КРМЗ может быть интересен «Систем Кэпитал Менеджмент» Рината Ахметова. В последнее время группа проводит реструктуризацию своего машиностроительного бизнеса. В частности, СКМ продала активы в вагоностроении, но сконцентрировав на балансе кипрской Ukrainian Machine Building Holding Limited (UMBH) акции «Укртрансмаша». Это предприятие предоставляет услуги по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожных, трамвайных локомотивов и подвижного состава.

Сейчас СКМ для перевозки своих грузов активно наращивает собственный полувагонный парк (в условиях дефицита этого типа вагонов) и активно пользуется услугами «Лемтранса» Антона Пригодского. Впрочем, профиль деятельности КРМЗ не вполне вписывается в потребности компании Р.Ахметова. Однако, при необходимости можно осуществить перепрофилирование деятельности конотопского завода.