Противостояние мэрии Львова и Минтранссвязи за местный аэропорт завершилось победой последнего. Чиновники договорились финансировать его реконструкцию из госбюджета. Однако, не все вопросы можно решить на центральном уровне: по проблеме выделения земли все равно придется договариваться с местными властями.Вопрос модернизации украинских аэропортов является одним из основных при подготовке к Евро-2012. Согласно оценке УЕФА, до 70% футбольных болельщиков будут добираться в Украину воздушным транспортом. Именно за этот лакомый кусок началась борьба между мэрией Львова и Министерством транспорта и связи.
Напомним, что, согласно Указу президента от 24 октября 2007 г., правительство должно было передать целостный имущественный комплекса аэропорта «Львов» в коммунальную собственность города. Но на самом деле этого не произошло, даже наоборот, представители Кабмина стали всех убеждать, что львовский аэропорт - их собственность.
В свою очередь, городской глава Львова Андрей Садовый начал судебную волокиту с Минтранссвязи. Впрочем, это не остановило столичных чиновников. Так, находясь на Львовщине министр транспорта и связи Иосиф Винский намекнул, что не отдаст Львову аэропорт, а судебный процесс вообще не мешает ему финансировать аэропорт из госбюджета.
А.Садовый до последнего настаивал на своем - аэропорт должен принадлежать городу. Львов даже заказал концепцию развития «воздушных ворот» у австрийской консалтинговой компании Airport Consulting Vienna. Правда, мэр не учел одного: если бы аэропорт все-таки передали в коммунальную собственность, то денег бы на его развитие пришлось бы искать очень долго. Ведь решить эту задачу силами только горбюджета точно не удалось бы. Это становится очевидно на фоне последнего сенсационного заявления А.Садового - он сам берется за строительство стадиона к Евро-2012, а средства потенциальных инвесторов могут быть полезными лишь как дополнительные... Т.е. стадион и аэропорт местный бюджет в одиночку не вытянет.
В таких условиях А.Садовому ничего не оставалось делать, как поставить свою подпись под меморандумом между правительством, Минтранссвязи, Нацагентством по вопросам подготовки к Евро-2012 и органами местного самоуправления относительно подготовки аэропортов к Евро-2012. Согласно этому документу, львовский горсовет не будет настаивать на реализации указа президента в части передачи аэропорта в коммунальную собственность.
На самом деле проблема львовского аэропорта намного сложнее, чем перетягивание каната между чиновниками различного ранга. Напомним, что почти год было потрачено на выяснение отношений – кому на самом деле принадлежат «воздушные ворота». Но для их развития ничего не делалось. Таким образом, реализация проектов по строительству терминала и удлинение взлетной полосы зависла в воздухе.
В частности, согласно требованиям УЕФА, львовский аэропорт за 10 часов должен принимать 150 самолетов. Более того, на взлетно-посадочную полосу должны садиться все виды Боингов. Таким образом, чтобы подготовить аэропорт, достаточно в пределах тех 300 м, которые являются сейчас городской землей, продолжить взлетную полосу.
