Украинские и российские власти предлагают Вячеславу Богуслаеву интегрировать свое двигателестроительное предприятие «Мотор Сич» в создаваемые государственные холдинги. В свою очередь, красный директор, расписываясь в любви к каждому из проектов, не спешит делать выбор. Сейчас он занят продвижением поставок своих двигателей для российских самолетов, где раньше угрожили обойтись без его продукции.Переговоры о различных формах сотрудничества россиян с «Мотор Сичью» ведутся уже несколько лет. Причем, торговля постоянно сопровождалась разговорами об отказе авиастроительных предприятий РФ от украинских двигателей и громкими декларациями по созданию собственного производства. В апреле 2008 г. дело все-таки дошло до указа президента Путина об образовании «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК), согласно которому в государственной корпорации «Оборонпром» передавались 37% ОАО «НПО «Сатурн», 14,25% ОАО «Пермские моторы», 45,03% ОАО «Авиадвигатель», 60% ОАО СТАР, 14,95% ОАО «Пермское агрегатное объединение «Инкар», 38% ОАО «Моторостроитель», 60% ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова», 50% ОАО «Самарское конструкторское бюро машиностроения», 25,66% ОАО «Металлист-Самара», 38% ОАО «НПО «Поволжский авиационный технологический институт», а также 100% акций ФГУП «НПО «Мотор» (Уфа) после его акционирования.
Летом, накануне крупнейшей авиавыставке года в британском Фарнборо, Вячеслав Богуслаев дал своим партнерам новую пищу для размышлений. В частности, он заявил о готовности «Мотор Сичи» войти в состав российской ОДК, сославшись на то, что межправительственное соглашение между Россией и Украиной позволяет это сделать. «Мы готовы войти в любую организацию, где есть государственные задачи, а не бизнес-проект», - добавил гендиректор.
Генеральный директор «Оборонпрома» Андрей Реус подтвердил, что российская сторона готова обсуждать с Богуслаевым перспективу его участия в ОДК. «Надеюсь, что «Мотор-Сич» «созреет», и мы начнем переговоры о совместной деятельности в рамках объединенной корпорации», - сказал он. Правда, ранее представители Украины и России не могли найти компромисс по причине нежелания россиян платить за акции запорожского предприятия рыночную цену. Когда «Мотор-Сич» провела частное размещение своих бумаг на Мюнхенской бирже, капитализация этого актива оценивалась на уровне $300-500 млн. В свою очередь, «Оборонпром» не собирался выкладывать более $100 млн. Другим вариантом кооперации рассматривался обмен акций «Мотор Сичи» на блокирующий пакет в самом «Оборонпроме», но и это не устроило Российскую Федерацию.
Дополнительным козырем Богуслаева на переговорах с россиянами могут стать планы украинского правительства корпоратизировать предприятия авиапрома. Так, первый замминистра промполитики Виталий Немилостивый в интервью газете «Экономические известия» рассказал, что реформа отрасли предполагает создание четырех хозяйствующих объединений: «авиастроение», «вертолетостроение», «двигателестроение» и «системы, агрегаты и приборостроение». Говоря о «Мотор Сичи», чиновник сообщил, что предприятие поддерживает инициативы властей.
