Планируемая реконструкция и модернизация портовых мощностей в Севастополе позволит Украине решить сразу несколько важных проблем отечественной экономики: сырьевой дефицит в промышленности и повышение конкурентоспособности украинской транспортной отрасли. Таким образом, кроме того, что расширение пропускной способности портовой инфраструктуры позволит снизить дефицит сырьевых ресурсов для украинской промышленности, это также станет фактором усиления конкурентоспособности Украины в борьбе за транзитные потоки в черноморском регионе.В Украине уже в среднесрочной перспективе может появиться современный морской глубоководный портовый комплекс, способный стать морскими воротами Украины в глобальную экономику. Стивидорная компания «Авлита», входящая в состав крупнейшей украинской горно-металлургической группы «Метинвест», объявила о намерениях инвестировать свыше $100 млн. в развитие портовой инфраструктуры Севастопольского морского торгового порта (СМПТ).
Основной акцент «Авлита» планирует сделать на углубление дна причальных стенок и подходных каналов порта, что даст возможность принимать в севастопольской бухте крупнотоннажные суда дедвейтом до 140 тыс. т. Сейчас Украина не может принимать суда данного класса, поэтому они заходят в соседние страны, существенно повышая благосостояние их граждан. Однако, благодаря дноуглубительным работам (глубина достигнет 17,5 м), которые намерен провести инвестор, СМПТ станет первым украинским портом, способным вступить в конкурентную борьбу с крупнейшими портами Черного моря – Новороссийским торгово-морским портом и Констанцией.
Напомним, что благодаря комплексной программе развития «Авлита» к 2010 г. намерена увеличить производственную мощность предприятия более чем в два раза, с нынешних 5 до 10-11 млн. т. переработки груза в год. Кроме того, компания намерена расширить линейку обрабатываемых грузов. Помимо двух видов грузов, которые сейчас переваливаются в порту (металлопродукция и зерно), планируется освоить обработку сыпучих грузов. Для этого будет построен универсальный перегрузочный комплекс, отвечающий наивысшим экологическим стандартам. Он будет рассчитан на технологическую способность перевалки 8,5 млн. т. сыпучих грузов в год. Кроме того, «Авлита» планирует вплотную заняться развитием инфраструктурной составляющей, а именно – построить внутреннюю железнодорожную станцию и провести работы по модернизации соединительного пути и реконструкции станции «Мекензиевы горы».
Значение задекларированного проекта для Украины имеет несколько аспектов. Во-первых, страна получит возможность конкурировать за наиболее доходный тип судов – дедвейтом до 140 тыс. т. Современные тенденции мировой морской торговли дают основания прогнозировать, что грузоподъемность торговых судов будет только расти, поэтому украинские порты должны будут либо превратиться в периферийные локальные портовые пункты, либо адекватно отвечать на эти запросы. Как отметил гендиректор «Авлиты» Олег Капров, «в морской отрасли возможность, технологическая способность обработки судов такого класса является ключевым и фундаментальным конкурентным преимуществом». В данном контексте Севастополю повезло: город-герой обладает как географическим конкурентным преимуществом – глубоководная незамерзающая бухта, так и наличием инвестора, который собирается вложить более $100 млн. в развитие данной бухты. Проводимая компанией модернизация, поможет вернуть городу былую мощь и превратит в один из центральных торгово-морских узлов Черного моря, что позволит ему привлечь грузы, которые до этого перерабатывались в российских и румынских портах.
