Ренессанс морской торговли остается ключевым фактором роста в сегменте контейнерных перевозок. Несмотря на то, что спрос на контейнеровозы не столь ажиотажный, как спрос на балкеры и танкеры, судостроительные верфи все равно не успевают справляться с заказами. Кроме того, стоимость услуг контейнерного флота продолжает расти. При этом данная тенденция связана не только с увеличившимся дефицитом торгового флота данного сегмента, но и повышением эксплуатационных издержек контейнерных операторов.

Оглядываясь на прошлый год, следует отметить тенденции, которые, вне всякого сомнения, будут оказывать влияние на рынок контейнерного тоннажа в 2008 и последующие годы. К ним можно отнести:

- внушительный объем поставок нового тоннажа;

- дальнейшее увеличение портфеля заказов на контейнерный новострой;

- увеличение размеров заказываемых судов;

- рост цен на новострой и подержанный контейнерный тоннаж;

- рост эксплуатационных затрат основных контейнерных операторов;

- снижение скорости судов-контейнеровозов;

- модернизацию многих контейнерных сервисов.

Опоздание со спуском на воду и даже отмены заказов в 2007 г. на верфях в Польше и Китае несколько снизили ожидаемый рост флота контейнеровозов. Тем не менее, под влиянием колоссального количества судостроительных контрактов, подписанных на волне контейнерного бума 2005 г., рост все равно достаточно серьезный – 13,6% по сравнению с 2006 г. По данным AXS-Alphaliner, заказчикам поставлены 399 контейнеровозов, вместимостью 1,36 млн. TEU. На металлолом за весь 2007 г. ушли всего 22 старых судна общей вместимостью 19174 TEU, что практически не повлияло на баланс флота.

Суммарная вместимость находящихся в эксплуатации 4318 контейнеровозов ячеистого типа на начало 2008 г. составила 10,7 млн. TEU. А с учетом других типов судов, способных перевозить контейнеры (суда Ро-Ро, конбалкеры, многоцелевые суда), на линейных перевозках сейчас заняты 5914 судов суммарной вместимостью 11,7 млн. TEU.



Состав флота контейнеровозов ячеистого типа в

Контейнеровместимость судов, TEU	Объем поставок, тыс. TEU		2007/2006, %
	2006 г.	2007 г.
100-999	669,8	717,9	+7,2
1000-1999	1484,3	1634,6	+10,1
2000-2999	1583,8	1701,9	+7,5
3000-5999	2540,5	2931,2	+15,4
6000-7999	2239,3	2413,8	+7,8
8000+	942,9	1343,3	+42,5
Всего	9460,6	10742,7	+13,6

Источник: Clarksons Research

В течение 2008 г. рост флота составит 15%. Только в январе 2008 г., по выборочным данным, публикуемым Fairplay, в строй вошли 42 новых контейнеровоза суммарной вместимостью 146,9 тыс. TEU. Быстрее всего в течение ближайших трех лет будет расти сегмент 10000TEU+. Сегодня он насчитывает всего 9 судов, вместимостью 126,5 тыс. TEU. К началу 2012 г. их количество достигнет 157 единиц, вместимостью 1,9 млн. TEU.



Поставки нового контейнерного тоннажа в январе 2008 г.

Название судна	Судостроительная верфь	Судовладелец/ оператор	Контейнеро-вместимость, TEU
OSC VICTORIADIEP	ATVT	Hartmann Schiffahrts	390
ELBCARRIER	Rolandwerft	Ownership Emissionshaus	972
ANTIGONI	Dae Sun	Cosmoship	1,043
FESCO ANADYR	Jinling Shipyard	FESCO	1,080
OTANA BHUM	Jiangsu	Eastern Regional Container Lines	1,118
JEAN-PIERRE A	Peene-Werft	Arkas	1,604
PEARL RIVER BRIDGE	Imabari	K Line	1,700
TS CHINA	Imabari	Nissen Kaiun	1,700
HANJIN SAO PAULO	Marubeni	CSBC	1,800
SAN ANDRES	Hyundai Mipo	MPC Group	1,819
SAN AMERIGO	Hyundai Mipo	MPC Group	1,819
CAP PALLISER	Hyundai Mipo	MPC Group	1,819
CAP PRESTON	Hyundai Mipo	MPC Group	1,819
CMA CGM FORTUNA	Aker MTW	Conti Holding	2,122
WAN HAI 317	Jurong	Wan Hai Lines	2,646
CAPE MAGNUS	Aker MTW	Schoeller Holdings	2,742
MAERSK JAKOBSTAD	Yangfan	Fonds Haus Hamburg	2,797
CAP BIANCO	Hyundai Mipo	MPC Group	2,824
MAERSK INVERNESS	Hyundai Mipo	A P Moller	3,500
CMA CGM ONYX	Dalian	Rickmers Reederei	3,853
WAN HAI 510	China Shipbuilding	Wan Hai Lines	4,250
WAN HAI 509	China Shipbuilding	Wan Hai Lines	4,250
CMA CGM JADE	Dalian	Rickmers Reederei	4,250
CAP GABRIEL	Hyundai Mipo	Vermogensanlage	4,300
E.R. TAURANGA	Hyundai Mipo	Nordcapital Holding	4,300
CSAV LONQUEN	Hyundai Samho	MPC Group	4,300
NYK DELPHINUS	Hyundai HI	NYK Line	4,882
CMA CGM TARPON	Hyundai HI	CMA CGM Holding	5,078
CMA CGA ALCAZAR	Hanjin Hinstruction	CMA CGM Holding	5,089
CMA CGM CHATEAU D’IF	Hanjin	CMA CGM Holding	5,089
MAERSK DENPASAR	Hanjin	NSC Schiffahrts	5,089
WAN HAI 603	China Shipbuilding	Wan Hai Lines	5,527
MAERSK KENSINGTON	Hanjin	AP Moller	6,200
APL AUSTRIA	Koyo Shoei	Kisen Kaisha	6,350
AL SAFAT	Hyundai HI	United Arab Shipping	6,900
EVER SALUTE	Mitsubishi HI	Evergreen Marine	7,024
XIN OU ZHOU	Hudong-Zhonghua	China Shipping	8,528
HYUNDAI BRAVE	Hyundai	Hyundai	8,562
COSCO EUROPE	Hyundai HI	COSCO	10,000

Источник: Fairplay



Мировой портфель заказов по типам нового тоннажа по состоянию на начало января 2008 г.

Тип тоннажа	Количество судов, ед.	Суммарный дедвейт, т	Удельный вес по дедвейту, %
Танкеры	2868	176327206	36,5
Балкеры	2520	212708222	44,0
Универсальные сухогрузы, включая рефрижераторы	986	10399276	2,2
Контейнеровозы	1447	79346000	16,4
Суда Ро-Ро	304	4462798	0,9
Итого	8125	483243502	100,0

Источник: Fairplay

Только за 2007 г. был заказан 571 новый контейнеровоз общей вместимостью 3,5 млн. TEU, что на 1 млн. TEU превышает объем контрактов годом ранее. По состоянию на начало 2008 г., мировой портфель заказов на ячеистые контейнеровозы достиг 60% вместимости действующего флота. А это очень много, что впоследствии обязательно скажется на фрахтовом рынке.

...

читать дальше