Правительственные планы по созданию концерна «Авиация Украины» не нашли поддержки даже среди политических соратников премьера. Гендиректор «Мотор-Сичи» и депутат от Партии регионов Вячеслав Богуслаев, который является одним из наиболее влиятельных фигур отечественного авиапрома, перешел к отрытой критике правительственной политики в отрасли. Идея механического объединения всех авиастроительных госпредприятий, вынашиваемая первым вице-премьером Андреем Клюевым, ожидаемо встретила сопротивление со стороны крупнейших субъектов украинского авиапрома, каждый из которых в этом процессе пытается отстоять собственные интересы. Однако едва ли не впервые Кабмин услышал столь резкую критику в свой адрес, причем со стороны своего политического соратника.
На проведенной 20 марта пресс-конференция депутат Партии регионов обвинил правительство Януковича в проведении неадекватной и неэффективной политики в национальном авиастроении. В. Богуслаев начал свое выступление с рассказа журналистам о том, как оказался в первой пятерке ПРУ, и какие цели преследовал, решив баллотироваться в Верховную Раду. По его словам, он согласился участвовать в выборах на стороне регионалов с условием, что в случае прихода к власти, особый акцент будет делаться на развитии авиастроения. Однако, стратегическая линия развития авиапрома, которую начал проводить Кабмин, сформированный Антикризисной коалицией, очень разочаровала гендиректора «Мотор-Сичи», вследствие чего он и решил публично высказать свою точку зрения на происходящие процессы в отрасли.
Больше всего В Богуслаева беспокоит инертность государственной власти по отношению к проблемам украинской авиации. Гендиректор «Мотор Сичи» высказал убеждение, что в сегодняшних условиях правительство должно играть более активную роль в развитии отрасли. При этом акцент должен делаться не на раздачу дотаций заводам банкротам, а на механизмы расширения спроса на самолеты украинского производства.
В данном контексте, депутат указал на неэффективность деятельности государственной лизинговой компании, которая сконцентрировала все свое внимание и финансовые ресурсы на закупках железнодорожного транспорта, игнорируя авиацию. В то же время, лизинговые схемы в большинстве развитых странах, позволяют авиакомпаниям приобретать самолеты, благодаря чему авиастроители обеспечены заказами. Вторая составляющая внутреннего спроса – армия, сегодня также не оказывает позитивного влияния на спрос, в силу отсутствия достаточного финансирования со стороны того же Кабмина.
Далее Богуслаев подверг острой критике высказывания некоторых правительственных чиновников о намерении продавать на экспорт не готовую продукцию, а только теоретические разработки. Гендиректор «Мотор-Сичи» высказался категорически против подобных инициатив, поскольку в этом случае существует риск потери собственного производства.
Однако, в потоке всех этих обвинений, четко прослеживалось главная линия недовольства Богуслаева, - намерение Кабмина объединить авиастроительные госпредприятия в единую структуру. Напомним, что согласно решению правительства в концерн должно войти 9 предприятий: АНТК им. Антонова, Киевский государственный авиационный завод «Авиант», ГП «Киевский авиаремонтный завод №410 гражданской авиации», харьковский завод «Радиоизмеритель», ГП Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», ГП Харьковское агрегатное конструкторское бюро при заводе ФЭД, НИИ «Буран», ГП «Новатор», ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс».
