Ежегодно с 24 декабря по 10 января количество желающих воспользоваться услугами железных дорог возрастает в несколько раз. В связи с этим Укрзализныця, помимо уже традиционного увеличения количества поездов на проблемных направлениях, предлагает операторам туристического рынка нестандартное решение транспортной проблемы – краткосрочную аренду пассажирских вагонов.Билеты будут при любой погоде
Подавляющее большинство новогодних пассажиров – это клиенты Укрзализныци. Имея опыт прошлых лет, будущие путешественники стараются купить билеты заранее. Лучше отстоять в очереди за билетом сейчас, чем потом переживать, о том как сложится запланированный отдых. Железнодорожники предупредили – на самые горячие дни 28-30 декабря места на основные западные и южные маршруты практически раскуплены. Свою лепту внесли и турагентства, предварительно выкупив немалую часть билетов.
В определенный момент возник ажиотаж. СМИ снова оживились, распространяя информацию о возможности для многих людей остаться на рождественские каникулы в городе. Укрзализныця в очередной раз вынуждена объяснять причины сложившейся ситуации. По словам замначальника Главного пассажирского управления УЗ Ивана Карпяка, турагенства не смогут выкупить все билеты. Ажиотаж искусственный и как всегда будет погашен дополнительными поездами. Уже сейчас УЗ назначила 31 дополнительный поезд. Специалисты отрасли объясняют – речь идет о нормальных рыночных отношениях. Есть дефицит, делаем интервенции. По мере того, как возрастает спрос, увеличивается и предложение. Нельзя просто взять и поставить 50 или 100 составов лишь бы возле касс не было очередей. Поезда должны быть оптимально загружены. Соответственно дополнительные рейсы назначаются по мере накопления заявок из регионов – утверждает И. Карпяк. То есть 31 дополнительный поезд – это не окончательная цифра. Будет спрос, будут новые составы. Кроме того, по утверждению железнодорожников, помимо украинских поездов, дополнительно пойдут составы из соседних стран. По данным УЗ, Российские железные дороги уже назначили 19 новогодних составов, которые поедут в нашу страну. При этом часть мест в них всегда остается и может быть продана на территории Украины. Это тоже резерв – убеждены в Укрзализныце.
Будет ли комфорт в вагоне?
Другое дело как будут себя чувствовать пассажиры в дополнительных составах. В Укрзализныце обещают сделать все, чтобы пассажиры безопасно и комфортно доехали до зимних курортов и потом возвратились обратно домой. Обслуживание в вагонах контролируется очень жестко.
Но вот вагоны – это отдельный разговор. Практически все они – произведены в 80-е гг. прошлого века. Их поддерживают, ремонтируют, но моральное старение остановить невозможно. Обновление же стоит недешево и денег у железной дороги на это нехватает. Новый пассажирский вагон украинского прпоизводства стоит около 4 млн. грн. Эта ноша под силу лишь государству. В действующем законе о железнодорожном транспорте, записано – обновление подвижного состава для пассажирских перевозок обеспечивается за счет госбюджета. До сих пор казна скупится на комфорт для пассажиров. Хотя в нынешнем году все же наметились определенные сдвиги. Правительство предложило выделить из госбюджета 80 млн. грн. на удешевление кредитов для Укрзализныци для приобретения новых пассажирских вагонов. Чтобы ускорить модернизацию, в УЗ рассматривают возможность заказа подвижного состава в Китае. По техническим характеристикам, китайские вагоны не уступают отечественным, а по цене почти в три раза дешевле украинских. Правда это будет всего лишь способ дифференцировать источники поступления нового подвижного состава – говорят железнодорожники. Ведь приоритетом для УЗ все равно остается отечественный производитель. Главное чтобы он смог «переварить» все будущие заказы. Ведь по предварительным данным на 2007 г. отрасль рассчитывает закупить в лизинг около 200 новых пассажирских вагонов.
