Вступление в ВТО ставит украинский автопром в условия жесткой конкуренции. По мнению руководителей отрасли, большинство предприятий пока не готово работать в условиях открытого рынка. Сложившуюся ситуацию в отрасли мы попросили прокомментировать исполнительного директора ассоциации «Укравтопром» - Ефима Хазана.- Какие, на ваш взгляд, последствия для украинского автопрома будет иметь вступление Украины в ВТО?
- Сразу отмечу, что украинские автомобилестроители в целом поддерживают проводимую политику вступления Украины в ВТО и видят для себя не только негативные последствия. Они понимают, что только тесное сотрудничество позволит повысить уровень и конкурентоспособность своей продукции, расширит рынок сбыта и привлечь новые инвестиции в отрасль.
Однако нельзя забывать и о негативных последствиях для отечественных производителей. Так, например, по соглашению с ЕС Украина после вступления в ВТО обязуется снизить ставки таможенной пошлины на ввоз автомобилей, как новых, так и бывших в эксплуатации, до 10%. Это приведет к падению конкурентоспособности отечественной продукции в ценовом плане по сравнению с импортируемой автомобильной техникой.
- Не повлекут ли эти действия второго нашествия подержанных иномарок на Украину?
- Несомненно, результатом этих изменений станет насыщение рынка бэушными автомобилями иностранного производства. Это приведет к падению спроса на новую продукцию и, как следствие, спаду производства со всеми вытекающими негативными для государства, инвесторов и населения последствиями.
На сегодняшний день действующая таможенная политика обеспечивает ценовое равенство импортируемой и производимой в Украине автомобильной техники.
Расчеты показывают, что средняя стоимость (декларируемая стоимость, таможенная пошлина, акцизный сбор) одного нового легкового автомобиля, с объемом двигателя свыше 1000 и до 1500 куб. см, импортируемого на таможенную территорию Украины, составляет в общем $8878. Себестоимость производства аналогичного автомобиля в Украине составляет $8272.
Средняя стоимость, одного нового импортного легкового автомобиля с объемом двигателя свыше 1500 и до 2200 куб. см, составляет $13536. Себестоимость производства аналогичного автомобиля в Украине составляет $13162. Таким образом, в среднем себестоимость произведенного автомобиля в Украине на 3-7% ниже аналогичного импортного.
Однако в случае снижения таможенной пошлины до 10% ситуация изменится в пользу импорта, себестоимость ввозимых новых автомобилей будет на 12% ниже украинского аналога.
- Как, по вашему мнению, может сказаться отмена статьи 1 Закона Украины "О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрацию транспортных средств" на автостроительную отрасль Украины?
- Несколько слов о самом законе и его значении для автомобильной отрасли. Он был принят в 2005 г., для уменьшения негативного влияния стареющего парка автотранспортных средств на окружающую среду. Законом ограничивался ввоз в нашу страну подержанных машин старше 8 лет.
